Die Löhne für Lkw-Reparaturarbeiter steigen und die Gehälter der Techniker steigen

Trotz der Schwierigkeiten bei der Beschaffung bestimmter Teile und Komponenten im letzten Jahr boomte das Lkw-Reparaturgeschäft laut Umfragedaten, die von Fullbay, einem Anbieter von Software für die Werkstattverwaltung für Schwerlast-Lkw und -Anhänger, in Zusammenarbeit mit dem Technology & Maintenance Council zusammengestellt wurden .

Fullbay hat mehr als 1.600 Personen aus der gewerblichen Fracht-, Logistik- und Reparaturbranche befragt, um die Ausgabe 2023 des Berichts „The State of Heavy-Duty Repair“ zusammenzustellen und zusammenzustellen. Die Ergebnisse des Unternehmens wurden am Sonntag auf der Jahrestagung und Expo des Technology & Maintenance Council in Orlando veröffentlicht.

Mehr als drei Viertel (76 %) der Befragten gaben an, dass sie die Arbeitslöhne im Jahr 2022 erhöhen würden, wobei die Region Südwesten der USA mit 13,10 US-Dollar/Stunde an der Spitze liegt. Obwohl die westliche Region den höchsten Gesamtstundensatz aufwies, verzeichnete sie den geringsten durchschnittlichen Preisanstieg (10,20 $/Stunde). Etwa 92 % der Betriebe, die die Arbeitslöhne angehoben hatten, gaben die Gehaltserhöhung auch an die Techniker weiter. Von den Betrieben, die die Lohnkosten nicht erhöhten, gaben 42 % ihren Technikern trotzdem eine Gehaltserhöhung.

Der Stundensatz ist mit 46 % führend bei der Bezahlung der Techniker. Der Pauschalpreis (28 %) und eine Kombination aus Pauschal- und Stundenlohn (23 %) machen den größten Teil des Restbetrags aus.

Patrick McKittrick, CEO von Fullbay, weist auf einen Anstieg der Pauschalabrechnung und Bezahlung hin und gibt am Sonntag auf der Jahrestagung und Expo des Technology & Maintenance Council in Orlando ein Update zum jährlichen Bericht „The State of Heavy-Duty Repair“ des Unternehmens „Bezahlen Sie Techniker pro Auftrag und nicht pro Zeit“, sagte Patrick McKittrick, CEO von Fullbay, und stellte einen Anstieg der Pauschalabrechnung und -löhne fest.

Die bestbezahlten Techniker des Landes kommen mit einem Durchschnittslohn von 46 US-Dollar pro Stunde aus dem Südosten. Knapp dahinter liegt der Westen mit 44,60 $/Stunde, gefolgt vom Nordosten mit 44,50 $ und dem Südwesten mit 41,90 $. Der Mittlere Westen ist bei der Bezahlung der Techniker mit Abstand das Schlusslicht – fast 11 US-Dollar pro Stunde weniger als die bestbezahlten Techniker mit 35,10 US-Dollar pro Stunde.

Techniker sind über längere Zeiträume im Einsatz, wobei 45 % der von Fullbay befragten Techniker nach eigenen Angaben mehr als 40 Stunden pro Woche arbeiten und 23 % mehr als 50 Stunden arbeiten. Die Techniker mit der höchsten Festanstellung bekommen die Hauptlast zu spüren; 46 % der Dieseltechniker mit mindestens 20 Jahren Berufserfahrung arbeiten mehr als 50 Stunden pro Woche.

Der höchste durchschnittliche Arbeitslohn – mit mehr als 24 US-Dollar/Stunde – findet sich im Westen der USA (137 US-Dollar/Stunde). Die anderen vier Regionen sind durch nicht mehr als 2 US-Dollar/Stunde voneinander getrennt: 113 US-Dollar/Stunde im Mittleren Westen und Nordosten; Laut Fullbay beträgt der Preis 115 US-Dollar/Stunde im Südwesten und 114 US-Dollar/Stunde im Südosten.

Steigende Arbeitslöhne wirken sich auch auf das Endergebnis aus. Laut dem Bericht von Fullbay erwirtschafteten die meisten Geschäfte (32 %) im Jahr 2022 zwischen 11 und 20 % Nettogewinn. Weitere 20 % gaben Nettomargen von 21 % bis 30 % an und 19 % meldeten Nettomargen von 6 % bis 10 %. Nur 1 % meldete einen Nettoverlust.

Fullbay stellte fest, dass innerhalb von zwei Jahren – von 2020 bis 2022 – mehr Geschäfte den Büchern mehr Aufmerksamkeit schenkten, wobei nur 10 % angaben, die Rentabilität ihres Geschäfts nicht zu kennen, verglichen mit 20 % zwei Jahre zuvor.

Die Effizienz und Auslastung der Techniker war hoch. Die Effizienz erreichte insgesamt eine durchschnittliche Rate von 84 %, während die Auslastung 66 % erreichte, und je mehr Technik ein Geschäft hat, desto höher sind seine Kennzahlen für Effizienz und Auslastung.

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Laut Fullbay betrug die durchschnittliche Rechnung im vergangenen Jahr 965 US-Dollar, und für 49 % der Befragten war die Reparatur ein siebenstelliger Jahresumsatz. Der Umsatz überstieg 1 Million US-Dollar und erreichte bei 25 % der Umfrageteilnehmer mehr als 2 Millionen US-Dollar. Weitere 13 % meldeten Einnahmen von mehr als 2 bis 4 Millionen US-Dollar und 11 % verzeichneten Einnahmen von über 4 Millionen US-Dollar. Den Befragten zufolge stiegen die Einnahmen im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 insgesamt um 19 %, was zum Teil auf einen Mangel an neuen Lkw und Flotten zurückzuführen ist, die ältere Lkw über längere Zeiträume nutzen.

McKittrick stellte fest, dass 89 % der Befragten eine Website haben und jeden Monat zwischen 11 und 15 Leads über ihre Website erhalten. Fullybay hat außerdem herausgefunden, dass 20 % der Geschäfte jährlich zwischen 16.000 und 25.000 US-Dollar für Marketing ausgeben.

Die Geschäfte, die mehr Dienstleistungen anboten, erzielten verständlicherweise mehr Umsatz. Es gab jedoch zwei Schwellenwerte: Geschäfte, die mehr als drei Dienstleistungen anboten, erzielten mit größerer Wahrscheinlichkeit einen Umsatz von 500.000 US-Dollar, und das Anbieten von mehr als sieben Dienstleistungen war das Tor zur Überschreitung der 2-Millionen-Dollar-Grenze. Shops, die zwischen vier und sechs Fahrzeugtypen bedienen können, waren der beste Weg, um den Umsatz zu maximieren, und die Hinzufügung weiterer Fahrzeugtypen steigerte das Umsatzpotenzial nicht. Geschäfte, die sieben oder mehr Fahrzeugtypen bedienen können, hatten das gleiche Umsatzpotenzial wie Geschäfte, die drei oder weniger Fahrzeugtypen bedienen.

Die Werkstattreparatur war der am häufigsten angebotene Service (56 %), gefolgt vom mobilen Service (53 %). Schwere Reparaturen im Rahmen (46 %), 24/7-Service (40 %) sowie Schweißen und Fertigung (34 %) runden die Top 5 ab.

Laut 17 % der Fullbay-Befragten erwirtschaftet ein Techniker monatlich einen Umsatz von 10.000 bis 15.000 US-Dollar. Als nächstes lagen 16 % zwischen 5.000 und 10.000 US-Dollar, gefolgt von 15 %, die 15.000 bis 20.000 US-Dollar pro Monat sagten. Der mobile Service hatte mit 20.000 bis 30.000 US-Dollar pro Monat das höchste durchschnittliche Potenzial, während die interne Flottenreparatur mit 5.000 bis 10.000 US-Dollar pro Monat am niedrigsten war.

Den vollständigen kostenlosen Bericht können Sie hier herunterladen.

• Nur 5 % der Befragten waren 24 Jahre alt oder jünger. Die Mehrheit (75 %) der Befragten war zwischen 25 und 44 Jahre alt. Nur 9 % waren 55 Jahre und älter. Fast ein Viertel der Befragten waren Frauen. Etwa 20 % der Frauen, die geantwortet haben, waren für das Marketing einer Reparaturwerkstatt zuständig; 18 % waren als Büroleiter/Buchhalter tätig.

• Der durchschnittliche Flottenmanager, der die Anfrage beantwortete, war 43 Jahre alt und verfügte über 20 Jahre Erfahrung. Die jüngste (und grünste) Rolle in der Umfrage war Marketing (36 Jahre alt und 10 Jahre Erfahrung). Was das Alter betrifft, waren Führungskräfte und mobile Techniker ebenfalls durchschnittlich 36 Jahre alt, brachten jedoch mehr Erfahrung mit – 11 bzw. 12 Jahre.

• 16 % der Befragten waren seit zwei oder weniger Jahren im Unternehmen, aber der niedrigste Prozentsatz der Befragten war die Gruppe, die am längsten im Unternehmen gewesen wäre. Nur 10 % waren seit mehr als 30 Jahren im Geschäft.

• Bei fast der Hälfte (49 %) aller Werkstattarbeiten handelt es sich um geplante Restarbeiten oder um Notfallarbeiten, und bei weit über der Hälfte (59 %) der ausgeführten Arbeiten handelt es sich um Folgeaufträge. Besonders gut schnitten die älteren Geschäfte bei der Kundenbindung ab: 77 % ihrer Geschäfte sind Stammkunden.

• Knapp die Hälfte der Befragten hat fast ihre gesamte Karriere in einem Geschäft verbracht.

• Nur 21 % der befragten Techniker besuchten eine Berufsschule.

• 46 % der Befragten gaben an, dass sie aufgrund der Teile- und Komponentenknappheit „das kaufen, was benötigt wird, und etwas mehr“. Nur 12 % gaben an, dass sie nur das kaufen, was benötigt wird. Weitere 62 % gaben an, dass sie häufig oder sehr häufig nach Teilen außerhalb ihrer üblichen Anbieter suchen, ein Anstieg gegenüber 45 % im Vorjahr.

• 88 % der Befragten geben eine Ladengebühr an die Kunden weiter, um die Kosten für Ladenbedarf zu decken.