So bestimmen Sie, wie groß das Rad ist, das mein Auto verträgt

Der Radwechsel beeinflusst mehr als nur Fahrverhalten und Höhe.

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Die Wahl Ihres Rads und Reifens ist einer der wichtigsten Individualisierungsschritte, die Sie an Ihrem Auto vornehmen können. Räder beeinflussen viel mehr als nur die Traktion – Kraftstoffverbrauch, Beschleunigung, Bremsen und Fahrverhalten können sich ändern, wenn Sie Gewicht und Größe Ihres Rades anpassen, wie ich kürzlich mit meinem Friseur besprochen habe.

Kürzlich hat ein vorhersehbarer Ausfall des stufenlosen Getriebes (CVT) den 2009er Nissan Murano meines Friseurs zum Absturz gebracht. An seine Stelle trat ein Jeep Grand Cherokee (WK) aus dem Jahr 2015. Bisher gefiel ihm die zusätzliche Leistung und das normale Automatikgetriebe des Grand Cherokee im Vergleich zum dröhnenden CVT seines alten Murano, aber er ist bereit für ein paar Modifikationen. Er hatte 22-Zoll-Räder auf seinen alten Murano montiert, die, wie er zugibt, die Fahrt ruinierten und „ein bisschen zu viel“ waren. Aber die serienmäßigen 17-Zoll-Geräte seines Grand Cherokee sind ziemlich kitschig. Außerdem sucht er dieses Mal eher nach einem Offroad-Performance-Setup als nach dem flachen Gummiband-Setup, das es bei seinem alten Murano gab.

Doch seine Online-Recherche führte ihn in eine Reihe von Sackgassen und zahlreiche Forenthreads mit widersprüchlichen Ratschlägen. Einige sagten, er könne ohne Folgen bis zu 22-Zoll-Rädern mit dicken Reifen fahren, während andere es so klangen, als würde der Truck explodieren, wenn er die Räder um einen winzigen Zentimeter vergrößerte. Keiner dieser Ratschläge beantwortete seine Fragen: Könnte ich die Radgröße erhöhen, ohne mein Auto zu ruinieren? Was passiert mit meinem Kraftstoffverbrauch? Nun, das ist für Sie, Jamarr. Hier finden Sie einige Informationen darüber, was Sie wissen müssen, um sicher größer zu werden.

Wenn Sie Ihre Radgröße ändern möchten, müssen Sie zwei Hauptmaße berücksichtigen: Wie breit und hoch passt ein Rad in den Radkasten, ohne an Aufhängungs- oder Lenkungselementen zu reiben, und wie viel größer oder (kleiner) das neue Rad? und Reifenkombination ist im Vergleich zum Original.

Die Antwort auf die erste Frage ist nicht immer einfach zu finden. Abgesehen von besonderen Sanktionen, die wahrscheinlich gründlich überprüft wurden, möchten die meisten OEMs lieber keine Aftermarket-Teile einbauen. Es ist eine Art Versuch-und-Irrtum-Prozess, bei dem man sich durch YouTube-Videos und Internetforen wühlt, aber glücklicherweise ist Jamarrs WK Grand Cherokee ein ziemlich verbreitetes Fahrzeug mit Tausenden von Besitzern, die die Offroad-Laufarbeit bereits erledigt haben. In seinem Fall stellte der YouTube-Kanal Emegos fest, dass der Grand Cherokee einen 275/55/R20-Reifen ohne Reibung aufnehmen kann, zumindest auf einem Rad, das anscheinend die gleiche Einpresstiefe wie das serienmäßige 17-Zoll-Rad hat. Jeep-Foren belegen dies und sagen allgemein, dass eine Rad-Reifen-Kombination mit 32 Zoll (Gesamtdurchmesser) das Maximum ist, was ein Jeep Grand Cherokee vor dem Reiben aufnehmen kann.

Nun kann es kompliziert werden, wenn Radbreite und Radeinpresstiefe berücksichtigt werden. Ein breiteres Rad mit mehr negativer Einpresstiefe würde aus der Karosserie des Autos herausragen, Platz schaffen und einen noch breiteren Reifen ermöglichen, aber wahrscheinlich keinen höheren.

Die zweite Frage ist für den Tacho des Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Der Tachometer berechnet die Geschwindigkeit anhand der Reifendrehung. Ein Reifen, der wesentlich größer oder kleiner als die Originalgröße ist, hat einen proportional anderen Umfang. Im Allgemeinen führt ein Größenunterschied von mehr als 3 Prozent dazu, dass der Tacho weit daneben liegt.

Jamarrs WK fährt derzeit auf einem Satz 245/70/R17-Räder. Mithilfe des praktischen Radrechners hat er sowohl in der 18-Zoll- als auch in der 20-Zoll-Kategorie eine ganze Reihe von Optionen zur Auswahl, die ihm mehr Felgen verleihen würden, aber immer noch ziemlich viel Seitenwand für eine bequeme Fahrt hätten, ohne die Genauigkeit seines Tachos zu beeinträchtigen . Er hat auch einige andere Möglichkeiten, wenn er nur den größten Reifen in diese Radkästen bekommen will, ist die Tachogenauigkeit verdammt.

Oft wird vergessen, dass Radgröße und -durchmesser ein wesentlicher Bestandteil der Getriebeschaltung eines Fahrzeugs sind. Ein Rad mit einem größeren Umfang führt tatsächlich zu einem größeren Übersetzungsverhältnis als das Originalrad, was wahrscheinlich die Leistung beeinträchtigen würde und dazu führen würde, dass der Fahrer möglicherweise etwas härter fährt als zuvor. Außerdem haben breitere, weichere Reifen einen viel höheren Rollwiderstand, was dazu führt, dass ein Fahrzeug stärker gegen Luftwiderstand und Reibung arbeiten muss, um die gleiche Strecke zurückzulegen.

Wenn ich Jamarr wäre, würde ich wahrscheinlich bei etwas wie 265/60/R18 für ein 18-Zoll-Rad bleiben. Bei dieser Reifengröße beträgt die Seitenwand immer noch schöne und kräftige 60 Prozent der Reifenbreite, ohne dass dies Auswirkungen auf den Tacho hat. Oder, wenn er einfach nur ein riesiges Rad möchte, ist ein 275/55/R20 so groß, wie er fahren kann, bevor er auf Probleme mit dem Spiel stößt. Diese Reifengröße wäre 4,6 Prozent größer als das Original, was eine Neukalibrierung des Tachos erforderlich machen würde.

Das war definitiv eine Textwand, aber ich verspreche, dass es nicht so entmutigend ist, wie es sich anhört, herauszufinden, welche Größe für Ihr neues Aftermarket-Rad-Setup am besten geeignet ist.

Im Allgemeinen ja. Größere Räder und Reifen sind oft schwerer als die Serienräder, was bedeutet, dass zum Verlangsamen oder Beschleunigen mehr Kraft und Bremskraft erforderlich ist. Dann gibt es noch den Gangwechsel, der mit einem größeren Rad einhergeht, wie oben erwähnt.

Normalerweise ja. Größere Räder sind nicht nur oft schwerer und weniger wendig, sondern im Gelände hat ein größerer, weicherer Reifen oft auch mehr Seitenwände als normal. Daher ist der Reifen tendenziell stärker flexibel als der Originalreifen, was zu einer geringeren Leistung auf der Straße führt. Denken Sie daran, dass Jamarr nach einem etwas geländegängigeren Reifen sucht, daher könnte sich der Kompromiss hier lohnen.

Im Allgemeinen nein. Manchmal können Räder nachgebohrt werden, um sie an ein anderes Schraubenmuster anzupassen, aber das ist oft unverschämt teuer. Es gibt zwar Schraubenmusteradapter, aber bitte beachten Sie, dass diese Geräte häufig die Sicherheit gefährden. Wir hier bei The Drive möchten sicherstellen, dass unsere Leser unterwegs sicher bleiben.

Mit dem Reifenrechner können Sie den Unterschied zwischen Ihrem aktuellen Rad- und Reifen-Setup und der gewünschten Größe ermitteln. Außerdem werden Ihnen empfohlene Größen angezeigt, die mit Ihrem Fahrzeug kompatibel sein sollten.

Was die maximale Größe angeht, ist das etwas schwieriger. Es wird viel Google-Fu erfordern, diese Antwort zu finden. Bei den meisten Mainstream-Autos handelt es sich normalerweise um eine Forum- oder Quora-Frage, die wahrscheinlich schon vor Jahren beantwortet wurde. Bei anderen, weniger verbreiteten Autos wird die Ermittlung der maximalen Größe Ihres Fahrzeugs wahrscheinlich eine Reihe von Versuchen und Irrtümern sein. Schade.

Fröhliches Jagen.