10 Vintage-Pickup-Trucks, die wahre Sammlerjuwelen sind

Dank ihres unwiderstehlichen Charmes, ihrer soliden Bauweise und ihres steigenden Wertes sind diese Vintage-Pickups heute wertvoller denn je.

JahrgangPickup-Trucks erregen unsere Aufmerksamkeit. Wir sind von ihrem Design begeistert. Wir sind von ihrer Fahrt begeistert. Sammler suchen nach diesen Fahrgeschäften, sei es aus Profit- oder Vergnügensgründen. Auf derklassisches Auto Auf dem Markt können diese Oldtimer-Fahrten eine köstliche Summe erzielen. Beispielsweise wurde ein Diamond T 201 Pickup aus dem Jahr 1948 für unglaubliche 176.000 US-Dollar verkauft. Vergessen wir nicht, dass diese Fahrgeschäfte robust gebaut sind. Der Studebaker Coupe Express ist beispielsweise ein solch robustes Fahrzeug. Vintage-Pickups begeistern Nostalgie-Liebhaber. Diese Oldtimer-Lastwagen sind Teil des Bildes einer vergangenen Ära. Beispielsweise war der Ford F-1 ein Vorreiter für die künftigen Modelle der F-Serie. Früher wurden viele Pickups lediglich als Arbeitstiere eingesetzt. Landwirte und Bauarbeiter erkannten ihr Potenzial, beispielsweise in der International Harvester L-Serie. Jetzt sind sie wertvolle Vermögenswerte. Sogar der Gelegenheitsenthusiast möchte sie in seiner Garage parken. Gleichzeitig erregt ein atemberaubender Restomod-Oldtimer-Truck bald unsere Aufmerksamkeit. Fußgänger stehen stramm, wenn sie einen Oldtimer-Pickup erblicken. Schauen wir uns einige der Oldtimer-Pickups an, die wahre Juwelen für Sammler sind. ZUM THEMA: 10 klassische Pickup-Trucks, die bald ein Vermögen wert sein werden

Die Diamond T Motor Car Company wurde im frühen 20. Jahrhundert in Chicago gegründet. Die Diamond T Motor Car Company war für den Bau von Militärlastwagen bekannt. Ihr Modell 201 sticht jedoch als herausragender Pickup hervor. Das Modell 201 wurde nicht ohne Grund liebevoll „Cadillac unter den Lastwagen“ genannt. Dieser Pickup war solide gebaut. Sein kräftiges Chassis verstärkte sein robustes Design. Unter der Haube saß ein 73 PS starker Hercules-Sechszylindermotor mit 205 Kubikzentimeter Hubraum. Später wurden diese Klassiker von einem 91 PS starken Sechszylinder mit 236 Kubikzentimeter angetrieben. Dieser Pickup kam 1938 auf den Markt. Die Produktion lief die nächsten elf Jahre. Dies ist einer dieser Pickups, die jede Autosammlung braucht.

Die Hudson Motor Car Company hatte ihren Sitz in Detroit. Zu ihren Klassikern gehört die Hudson Hornet. Der Hudson Terraplane Pickup war eines ihrer Fahrzeuge, das Eindruck machte. Der Name Terraplane wurde auch für die Automodellreihe verwendet. Diese Pickups wurden von 1934 bis 1938 hergestellt. Zu den unübersehbaren Merkmalen gehören das schlanke Design und die stilvolle Frontpartie. Das Unternehmen hat zwar die Produktion des Hudson-Autos eingestellt, dennoch sind Oldtimer-Enthusiasten immer noch von Modellen wie dem Hudson Terraplane Pickup fasziniert. Mit diesen Pickups kann man auch eine ordentliche Summe einstreichen. Beispielsweise wurde ein Hudson Terraplane Pickup aus dem Jahr 1935 im Jahr 2021 für 31.555 US-Dollar verkauft. ZUM THEMA: 10 nicht mehr existierende amerikanische Automarken, deren Existenz jeder vergessen hat

Der Studebaker Coupe Express war eines dieser Autos, die beweisen, dass der Untergang von Studebaker eine Tragödie war. Dieser atemberaubende Pickup wurde von 1937 bis 1939 hergestellt. Dies war ein einzigartiges Auto-Pickup-Hybriddesign. Zu den bemerkenswerten Merkmalen gehören die Ganzstahlkonstruktion und der L-Kopf-Sechszylinder-Flachkopfmotor unter der Haube. Motorhaube, Kühlergrill und Kotflügel sorgen für eine schöne Symmetrie im Design. Insgesamt wurden etwa 5.200 Stück produziert. Wenn Sie einen dieser Klassiker in Ihrer Garage parken, kostet ein Studebaker Coupe Express laut Classic durchschnittlich etwa 55.375 US-Dollar. Sie können Ihnen jedoch auch ordentlich Geld einbringen. Beispielsweise wurde ein Studebaker J5 Coupe-Express von 1937 für stolze 87.500 US-Dollar verkauft.

Die International Harvester Company hat einige unvergessliche Fahrgeschäfte hervorgebracht, darunter die International L Series. Die L-Serie wurde von 1949 bis 1952 produziert. Das Sortiment umfasste unter anderem den 1/2-Tonnen-Lkw L110 und den 1-Tonnen-Lkw L130. Das „Comfo-Vision“-Fahrerhaus wurde wegen seines Platzangebots beworben. Es waren Bettlängen von 6,5 Fuß oder 8 Fuß erhältlich. Der L130 verfügte auch über das noch längere 9-Fuß-Bett. Die Motoroptionen reichten vom 220-cm3-Reihensechszylindermotor „Silver Diamond“ bis zum 269-cm³-Reihensechszylindermotor „Super Blue Diamond“. Classic geht davon aus, dass der Durchschnittspreis für einen International Harvester L-Serie bei etwa 19.088 US-Dollar liegt.

Der Dodge D100 Sweptside kam 1957 auf den Markt, ein Luxus-Lkw, der im Gegensatz zum Konzept der Fünfzigerjahre stand, in dem ein Pickup nur als Arbeitstier und nützliches Transportmittel galt. Der Dodge D100 Sweptside Pickup von 1957 ist ein wahres Juwel. Von 1957 bis 1959 wurden nur 1.260 Exemplare gebaut. Dieses Fahrzeug wurde aus gutem Grund als „schönster Truck auf der Straße“ bezeichnet. Die Linien seines Designs sind glatt und sorgen für ein atemberaubendes Aussehen. Unter der Haube saß ein 120 PS starker 230-cm3-Reihensechszylinder-Flachkopfmotor. Ansonsten gab es den stärkeren 204 PS starken 315 cu-in-V8-Motor. Was das Parken eines dieser Klassiker in Ihrer Garage betrifft: Ein Dodge D100 Sweptside von 1958 wurde im Jahr 2022 für 61.500 US-Dollar verkauft.

Bei der Suche nach einem klassischen Pickup darf die Ford F-Serie nicht vergessen werden. Der Ford F-1 war ein Halbtonnen-Pickup. Andere Pickups der F-Serie dieser Zeit waren kräftiger, etwa der 3/4-Tonnen-F2 bis zum Drei-Tonnen-F-8. Die Kabine war luxuriöser als bei den Vorgängermodellen. Ford nannte es sogar „das Millionen-Dollar-Taxi“. Es gab mehr Bein- und Kopffreiheit. Die Windschutzscheibe war höher. Die Instrumententafel wurde aktualisiert. Der 95 PS starke 226 cu im „Rouge Six“ trieb dieses Fahrzeug an. Ein Flachkopf-V8 mit 100 PS und 239 Kubikzentimeter war ebenfalls erhältlich. Es ist immer noch möglich, Ihre Garage mit einem Ford F-1 von 1948 zu schmücken. Sie können einen dieser klassischen Pickups immer noch für weniger als 30.000 US-Dollar kaufen. VERWANDTE BILDER: Die Entwicklung der F-Serie-Trucks von Ford in Bildern

Ein Chevy Cameo-Pickup wird mit seinem exquisiten 50er-Jahre-Look mit Sicherheit die Menge begeistern. Diese Fahrt war Teil der Chevrolet Task Force-Serie. Beim Bau wurde Glasfaser verwendet. Es wurden Teile des Chevy Bel Air verwendet, etwa die Rücklichter und die Radkappen. Der Innenraum des Chevy Cameo von 1955 besticht durch seine zweifarbige Farbpalette in Rot und Weiß, passend zur Lackierung. Der 235-Reihensechszylinder-Motor trieb diesen Pickup an. Andernfalls könnten Sie sich für den Small-Block-V8 in Kombination mit dem Hydra-Matic-Automatikgetriebe entscheiden. Wenn Sie Ihren Freund mit einem Chevrolet Cameo beeindrucken, können Sie zwischen 20.000 und bis zu 150.000 US-Dollar einbüßen. Beispielsweise wurde ein Chevrolet Cameo-Pickup von 1957 im Jahr 2021 für 154.000 US-Dollar verkauft. Ein Chevy Cameo-Pickup von 1955 hingegen wurde im Jahr 2019 für 22.000 US-Dollar verkauft.

Der Studebaker Champ kam Anfang der sechziger Jahre auf den Markt. Dieser Lkw hatte die gleiche Ladebox und das gleiche Fahrgestell wie die Modelle von 1949. Der 170 cu in Flathead-Six befand sich unter der Motorhaube. Andernfalls könnten die V8-Motoren mit 259 oder 289 Kubikzentimeter Ihr Fahrzeug antreiben. Eine Besonderheit der damaligen Zeit war die verschiebbare Heckscheibe. Es waren Bettoptionen mit 6,5 Fuß oder 8 Fuß erhältlich. Die Produktion dauerte von 1960 bis 1964. In dieser Zeit wurden über 26.500 Studebaker Champs produziert. Vergessen wir nicht, dass dies einer dieser großartigen Oldtimer-Trucks für Ihr nächstes Restaurierungsprojekt ist. Classic geht davon aus, dass der Durchschnittspreis für einen Studebaker Champ bei etwa 15.404 US-Dollar liegt.

Der Chevrolet LUV kam 1972 auf den Markt. Das Wort LUV steht für „Light Utility Vehicle“. Ein 75 PS starker 1,8-Liter-SOHC-Vierzylindermotor trieb diese Pickups an. Es waren Bettlängen von 6 Fuß und 7,5 Fuß erhältlich. Der Radstand verlängerte sich von der ursprünglichen Länge auf 102,4 Zoll. Im Jahr 1978 erlebten wir den Radstand von 117,9 Zoll. Der Chevy LUV wurde möglicherweise eingestellt. Die Liebe zu diesem Pickup bleibt jedoch bestehen. Im Vergleich zu den anderen Fahrzeugen auf dieser Liste ist der LUV ein günstigerer Pickup. Classic geht davon aus, dass der Durchschnittspreis für einen Chevrolet LUV von 1972 etwa 11.050 US-Dollar beträgt.

Es gibt viele Dinge, die wir am VW Rabbit Pickup lieben. Der Rabbit erregte 1979 unsere Aufmerksamkeit. Zu den Motoroptionen gehörten der 52 PS starke 1,6-Liter-Diesel und die 78 PS starke 1,7-Liter-Benzinversion. Dieser Pickup hat eine Nutzlastkapazität von 1.100 Pfund. Sein Bett ist 64,4 Zoll breit. Sie können einen VW Rabbit Pickup für weniger als 15.000 US-Dollar kaufen. Einige Vintage-Pickups erregen unsere Aufmerksamkeit. Wir sind von ihrem Design begeistert. Sie sind zeitloser Natur. Sie sind robust gebaut. Wir lieben ihre Fahrt. Nostalgieliebhaber lieben diese Oldtimer-Fahrgeschäfte. Die historische Bedeutung einiger dieser Tonabnehmer kann nicht ignoriert werden. Sammler suchen nach diesen klassischen Pickups. Manche kassieren sie gegen Bargeld. Andere wollen sie für ihre Garage. Was auch immer die Motivation sein mag, Getriebefans können von diesen Oldtimer-Trucks nicht genug bekommen.

Joshua Irvine ist Schriftsteller, Forscher und Historiker. Er hat einen Bachelor of Social Science und einen Bachelor of Arts in Geschichte.