Komatsu bringt neuen HD1500 auf den Markt

Der neue Starrrahmen-Muldenkipper HD1500-8E0 von Komatsu leistet 1.580 Brutto-PS und wiegt 550.229 Pfund und ist damit der größte Starrrahmen-Muldenkipper des Unternehmens.

Der LKW ist für den Zuschlagstoff-, Steinbruch- und Bergbaubetrieb konzipiert und verfügt über eine Nutzlast von 153 Tonnen. Laut Komatsu kann er auch Baustellen mit einem Wenderadius von 36 Fuß 9 Zoll manövrieren.

Die Kabine erhält ein neues Gesicht und verfügt über einen luftgefederten Sitz – mit serienmäßiger Sitzheizung und Belüftung – um Vibrationen zu dämpfen. Vibrationen werden durch die MacPherson-Federbeine und die hydropneumatische Einzelradaufhängung vorne weiter reduziert. Komatsu versuchte außerdem, den Kabinenlärm, der bei 72 Dezibel A liegt, durch einen geräuschärmeren Komatsu Tier 4 Final-Motor, eine Lüfterkupplung und eine Kabinenabdichtung zu reduzieren.

Mit der KomVision mit sechs Kameras erhalten Bediener eine 360-Grad-Vogelperspektive auf ihre Umgebung. Der Touchscreen des Systems bietet einen Zwei-Bildschirm-Modus für die gleichzeitige Anzeige von zwei Kameras.

Der Lkw verfügt über einen integrierten Nutzlastmesser, der die Nutzlast jedes Transportzyklus verwaltet und dabei das Produktionsvolumen und die Arbeitsbedingungen der Maschine analysiert, so das Unternehmen.

An allen vier Ecken des Lkw sind hydraulische, nasse Mehrscheibenbremsen angebracht. Sie werden kontinuierlich gekühlt und wirken bei höheren Geschwindigkeiten bei Bergabfahrten als Retarder. Auch die Bergabfahrt lässt sich steuern, indem mit der automatischen Verzögerungsgeschwindigkeitsregelung eine gewünschte Fahrgeschwindigkeit eingestellt wird.

Der Lkw ist außerdem mit dem Traktionskontrollsystem von Komatsu ausgestattet, das die Hinterräder auf Schlupf überwacht und automatisch Druck auf die unabhängigen Radbremsbaugruppen ausübt, um die Traktion aufrechtzuerhalten.

Das automatische Siebenganggetriebe verfügt über zwei konfigurierbare Rückwärtsgänge. Das Getriebe verfügt außerdem über K-ATOMiCS, das eine elektronische Schaltsteuerung mit automatischer Kupplungsmodulation bietet. Komatsu gibt an, dass es in jedem Gang ein optimiertes Einkuppeln der Kupplung ermöglicht, um sanftes Schalten ohne Drehmomentverlust zu ermöglichen. Das macht die Fahrt auch komfortabler und verhindert, dass Material aus dem Bett verschüttet wird, so das Unternehmen.

Die Servicepunkte für die Motor-, Getriebe-, Bremssteuerungs- und Hydrauliköl-Einfüllöffnungen befinden sich auf Bodenhöhe an einer zentralen Stelle am Boden des Hydrauliktanks. Zur Standardausstattung gehört ein Schmiersystem, das in vorgegebenen Zeitabständen automatisch Fett zuführt.

Ein Batterietrennschalter befindet sich auf der linken Seite des Fahrzeugs und ist auch vom Boden aus zugänglich. Für Sicherheitsgurte sind Befestigungspunkte vorhanden.

Ein Kaltwetterpaket umfasst eine elektrische Heizung für die Motorölwanne, das Kühlmittel, den Lenk- und Huböltank, die Getriebeölwanne und den Bremsöltank, der an eine externe Stromversorgung angeschlossen wird. Der Motor ist außerdem serienmäßig mit einem Kaltwetter-Ether-Starthilfesystem ausgestattet.