Gestrandete Lkw-Fahrer sind wütend, während sie darauf warten, Großbritannien nach der COVID-Blockade zu verlassen

LONDON, 23. Dezember (Reuters) – Wütende Lkw-Fahrer, die im englischen Hafen von Dover gestrandet waren, gerieten mit der Polizei aneinander, als Großbritannien versuchte, den Verkehr über den Ärmelkanal wieder in Gang zu bringen, nachdem Frankreich eine teilweise Blockade zur Eindämmung einer hochansteckenden Coronavirus-Variante verhängt hatte.

Paris und London einigten sich am späten Dienstag darauf, dass Fahrer mit einem negativen Testergebnis ab Mittwoch Fähren nach Calais besteigen dürfen, nachdem weite Teile der Welt ihre Grenzen zu Großbritannien geschlossen haben, um die neue mutierte Variante einzudämmen.

Die britische Regierung hat das Militär zu Hilfe gerufen, aber unter den Autofahrern herrschte Unklarheit darüber, wie sie an Tests kommen könnten, und es wurde gewarnt, dass es einige Zeit dauern würde, den Rückstau an Lastwagen zu beseitigen, wodurch Großbritanniens wichtigste Handelsroute für Lebensmittel nur wenige Tage, bevor sie Europa verlässt, blockiert wird Die Umlaufbahn der Union.

„Die Tests haben begonnen, während wir versuchen, den Verkehr zwischen Großbritannien und Frankreich wieder in Gang zu bringen“, sagte der britische Verkehrsminister Grant Shapps auf Twitter. „Allerdings handelt die französische Grenzpolizei ab heute Morgen nur noch nach Vereinbarung und es kommt weiterhin zu erheblichen Verzögerungen.“

Auf einer Autobahn zum Eurotunnel-Kanaltunnel und auf Straßen nach Dover in der südöstlichen Grafschaft Kent stauten sich riesige Lastwagenschlangen, während andere auf dem ehemaligen nahegelegenen Flughafen Manston geparkt waren.

Da es keine Anzeichen dafür gibt, dass der Verkehr zum europäischen Festland wieder aufgenommen wird, und Verwirrung darüber herrscht, wie man einen Coronavirus-Test machen kann, begannen die Gemüter unter den Autofahrern aufzuflammen, viele aus Osteuropa, die kein Englisch sprechen und wütend sind, dass sie nicht nach Hause kommen können ihre Familien vor Weihnachten.

Die Polizei sagte, es habe in Dover und Manston Unruhen gegeben, „an denen Personen beteiligt waren, die hofften, den Ärmelkanal zu überqueren“, und es sei zu einer Festnahme gekommen.

„So sollte es nicht funktionieren. Wir haben keine Informationen, die Leute müssen Informationen einholen“, sagte Mekki Coskun aus Dortmund in Deutschland gegenüber Reuters.

Polens Premierminister Mateusz Morawiecki sagte, er habe wegen der Störung Kontakt mit dem britischen Premierminister Boris Johnson und dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron aufgenommen.

„Das kann anders gemacht werden. Der gesamte Prozess hätte besser organisiert werden können“, sagte er.

[1/15] Während des Ausbruchs der Coronavirus-Krankheit (COVID-19) stehen in Folkestone, Großbritannien, am 20. Dezember 2020 Güterfahrzeuge Schlange, bevor sie einen Zug nach Frankreich durch den Kanaltunnel besteigen. REUTERS/Peter Nicholls

Die Road Haulage Association, die schätzte, dass in Kent bis zu 10.000 Lastwagen feststeckten, sagte, es sei chaotisch.

„Die Grenze ist immer noch geschlossen, das Testregime gibt es noch nicht, die Trucker sind sehr verärgert und wir sehen bei sehr frustrierten Leuten, die zurück wollen, einen kleinen Zusammenbruch von Recht und Ordnung.“ Weihnachten“, sagte Rod McKenzie, geschäftsführender Direktor für Politik bei der RHA.

Normalerweise fahren täglich zwischen 7.500 und 8.500 Lkw über den Hafen, doch in letzter Zeit sind es mehr als 10.000 Lkw.

Getlink, der Betreiber des Kanaltunnels, sagte, dass zwischen Mitternacht und 11.00 Uhr GMT nur 45 Lastwagen Frankreich erreicht hätten.

WEITERE BREXIT-STÖRUNGEN

Ein Teil des zusätzlichen Verkehrs war auf die Weihnachtsnachfrage zurückzuführen, aber viele waren im Land, um Waren an Unternehmen zu liefern, die Ersatzteile lagern, bevor Großbritannien am 31. Dezember endgültig aus der EU austritt. Dieser Schritt dürfte im Januar zu weiteren Störungen führen eine vollständige Zollgrenze tritt in Kraft.

Das British Retail Consortium, eine Branchenlobbygruppe, warnte davor, dass es Probleme mit der Verfügbarkeit einiger frischer Waren geben könnte, bis der Rückstau an LKWs beseitigt sei und sich die Lieferketten wieder normalisierten.

Logistikunternehmen haben außerdem erklärt, dass viele europäische Fahrer sich bereits geweigert hätten, im neuen Jahr nach Großbritannien zu kommen, da sie dort Zollpapiere mit sich herumtragen müssten. Die Notwendigkeit, sich einen Coronavirus-Test zu sichern, werde die Situation weiter verschärfen und die Frachtpreise in die Höhe treiben.

Die Fahrer werden zunächst einen schnellen Lateral-Flow-Test absolvieren. Jeder, der ein positives Ergebnis verzeichnet, wird einen umfassenderen PCR-Test machen, der länger dauert, um ein Ergebnis zu sichern, und jeder, der erneut positiv getestet wird, erhält ein Hotelzimmer zur Isolierung.

Viele der überwiegend europäischen Fahrer, von denen viele mit ihren Lastwagen gestrandet sind und keinen Zugang zu warmem Essen oder sanitären Einrichtungen haben, glauben, sie seien Schachfiguren in einer politischen Pattsituation zwischen Großbritannien und der EU, während die Handelsgespräche ihren Höhepunkt erreichen.

„Wir haben nichts zu essen, wir haben nichts zu trinken, wir haben nichts, niemand … kümmert sich um uns“, sagte Stella Vradzheva, eine Fahrerin aus Sterlcha in Bulgarien.

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