Navistar bringt integrierten Antriebsstrang für den Berufssektor auf den Markt

Navistar hat den International S13 Integrated Powertrain für den Berufsmarkt auf den Markt gebracht.

Der in Zusammenarbeit mit der Traton Group entwickelte S13 Integrated Powertrain demonstriert laut Navistar Fortschritte in Bezug auf Robustheit, Zuverlässigkeit und Leistung und zeigt das kontinuierliche Engagement des Unternehmens für seine Kunden, indem es den Grundstein für die nächste Generation von Fahrzeugen, Technologien und umfassenden Eigentumslösungen legt.

„Der S13 Integrated Powertrain ist der fortschrittlichste Antriebsstrang, den wir je produziert haben, und der leichteste Antriebsstrang für den beruflichen Einsatz, der auf dem Markt erhältlich ist“, sagt Mark Stasell, Vizepräsident des Vocational Truck Business. „Der S13 Integrated wird Berufskunden durch herausragende Leistung, Einfachheit und Wartungsfreundlichkeit sowie überlegene Betriebsökonomie zugute kommen.“

Navistar sagt, dass die Einführung des neuen Antriebsstrangs das aktuelle Kundenangebot des S13 Integrated Powertrain erweitert. Navistar führte den S13 Integrated Powertrain erstmals im August 2022 für den On-Highway-Markt ein, erhältlich in den Modellen der International LT- und RH-Serie.

Der S13 Integrated Powertrain wurde nach einem reinen Entwurf entwickelt und besteht aus drei unterschiedlichen Komponenten: einem Motor, einem Getriebe und einem Nachbehandlungssystem, die alle gleichzeitig entworfen und entwickelt wurden, um maximale Kompatibilität und Integration zwischen den Systemen zu gewährleisten.

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Laut Navistar erreicht der 13-Liter-International-S13-Motor durch eine saubere Verbrennungsstrategie und eine Reduzierung von Reibungs- und Pumpverlusten eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und Leistung. Der S13-Motor ist der erste Motor von Navistar, der mit der Technologie der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) als primäre Technologie zur Emissionsreduzierung ausgestattet ist. Das Unternehmen gibt an, dass das Fehlen eines Abgasrückführungskühlers (AGR) bei diesem Motor ermöglicht, dass fast 100 Prozent der Abgase zum Turbolader mit fester Geometrie strömen, was zu mehr Leistung und einer verbesserten Motorleistung führt.

Darüber hinaus arbeitet der Motor mit niedrigen Drehzahlen und hohem Drehmoment, was weniger Kraftstoffeinspritzungen und einen geringeren Kraftstoffverbrauch bedeutet, und liefert bis zu 515 PS und 1.850 lb.-ft. Drehmoment.

Das kompakte Design der zweistufigen Nachbehandlungsanlage sei speziell entwickelt worden, mit einfacher Zugänglichkeit und einfacher Wartung, so das Unternehmen, sowie einer deutlich verbesserten Emissionskontrolle und Kraftstoffeffizienz. Um die Temperaturen im optimalen Bereich zu halten und die Wartungsintervalle zu verlängern, umfasst das Nachbehandlungssystem ein zweistufiges SCR-Katalysatorsystem im One-Box-Design. Und da bei der Verbrennung auf einen AGR-Kühler verzichtet wurde, entstehen weniger Ruß und Feinstaub. Laut Navistar ermöglicht dieser sauberere Verbrennungszyklus längere Wartungsintervalle und macht den Dieseloxidationskatalysator (DOC) und die aktive Regeneration überflüssig.

„Einsatzlastkraftwagen verbringen oft viel Zeit im Leerlauf auf der Baustelle, was in der Vergangenheit eine häufigere aktive Regeneration erforderte. Das Nachbehandlungssystem des S13 Integrated Powertrain in Kombination mit der Verbrennungsstrategie des Motors reduziert den Bedarf an aktiven und geparkten Regenerationen erheblich.“ ", sagt Stasell.

Gekoppelt mit dem S13-Motor ist das T14-Getriebe von International, ein automatisiertes 14-Gang-Schaltgetriebe (AMT), das nach Angaben des Unternehmens auf einzigartige Weise die Low-Range- und sechs Rückwärtsgänge des Getriebes durch die Verwendung eines Planetenradsatzes kombiniert. Der T14 kombiniert zwei tiefe Kriechgänge und eine große Gesamtübersetzung von 26,7, um Manövrierfähigkeit bei langsamer Geschwindigkeit, außergewöhnliche Startfähigkeit und verbesserte Leistung beim Hin- und Rückfahren zur Baustelle zu gewährleisten.

Das T14-Getriebe verfügt über berufsspezifische Fahrmodi, darunter Offroad-Modus, manueller Modus und Fertigermodus. Diese Fahrmodi in Kombination mit anderen berufsorientierten Funktionen wie dem Split-Shaft-Modus und dem Rocking-Modus, der den Stapler freigibt, wenn er feststeckt, beweisen, dass der T14 für jeden Job bereit ist, sagt Navistar.

Als Teil des Clean-Sheet-Designs maximieren die Schaltlogik und die integrierten Softwaresteuerungen die Effizienz und Leistung, was zu einem Gangwechsel führt, der perfekt auf die Motordrehzahl abgestimmt ist. Der T14 verwendet außerdem einen elektronischen Kupplungsaktuator mit in den Motor integrierten Bedienelementen, um schnellere und sanftere Schaltvorgänge zu ermöglichen, so das Unternehmen.

Für verschiedene berufliche Kundenanwendungen stehen mehrere Spezifikationsoptionen zur Verfügung, darunter Frontmotor-Nebenabtrieb (FEPTO), Heckmotor-Nebenantrieb (REPTO) sowie Nebenabtriebe mit Einzel- und Doppelausgang.

Alle Zapfwellenoptionen werden werkseitig im integrierten Antriebsstrangwerk von Navistar in Huntsville, Alabama, installiert und verfügen über die Garantie des T14-Getriebes.

Der S13 Integrated Powertrain nutzt außerdem das Diamond Logic-Elektrosystem von Navistar, um Karosserieintegration, Komfort und Sicherheitsfunktionen zu optimieren. Dies bietet sowohl Chassis-Ausrüstern als auch Kunden maximale Flexibilität, Einfachheit und Funktionalität.

Schließlich sagt Navistar, dass der S13 Integrated Powertrain mehrere Kundenvorteile bietet, die über das Produkt selbst hinausgehen, darunter händlerintegrierte Software, integrierte Serviceprodukte und Reparatur- und Wartungsverträge.

Die vernetzte Lösung von Navistar, OnCommand Connection (OCC), ist standardmäßig in allen internationalen Fahrzeugen enthalten, einschließlich derjenigen, die mit dem S13 Integrated Powertrain ausgestattet sind. OCC bietet in Kombination mit International 360 Flottenüberwachung und vorbeugende Wartungsplanung, um die Betriebszeit zu erhöhen und den Geschäftsbetrieb der Kunden mit maximaler Effizienz aufrechtzuerhalten. Viele Kunden nutzen auch die mobile App OCC Go, um ihre Fahrzeuge in Echtzeit zu überwachen.

Laut Navistar ist der S13-Motor und das zweistufige Nachbehandlungssystem standardmäßig mit einer zweijährigen Garantie ohne Kilometer- und Stundenbegrenzung ausgestattet, wenn er für berufliche Anwendungen spezifiziert ist. Für das T14-Getriebe und die werkseitig installierten Nebenabtriebe gilt eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung Garantie. Eine Auswahl an zusätzlichen Garantien und erweiterten Serviceverträgen ist ebenfalls verfügbar. Der S13 Integrated Powertrain wird von Nordamerikas größtem One-Stop-Händlernetzwerk unterstützt, um alle Serviceanforderungen zu erfüllen, fügt das Unternehmen hinzu.

„Der S13 Integrated Powertrain steigert die Effizienz herkömmlicher Antriebstechnologien und ermöglicht der Branche den Weg in eine nachhaltigere Zukunft“, sagt Göran Nyberg, Executive Vice President, Commercial Operations.