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Mercedes-AMG arbeitet daran, die Ersatzteilversorgung vor weiteren GT2-Auslieferungen sicherzustellen …

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Foto: Mackinger Photography

Mercedes-AMG ist dabei, einen Ersatzteilservice für Kunden aufzubauen und bereitet sich auf weitere Auslieferungen seines neuen GT2-Autos im Laufe dieses Jahres vor.

Der Mercedes-AMG GT2 wurde im Dezember angekündigt und hat bereits mehrere Langstrecken- und Sprintrennen absolviert, darunter das Nürburgring 24, wo der Hersteller Fahrzeuge an das Haupt Racing Team und Schnitzelalm Racing lieferte.

Mittlerweile sind auch zwei Kunden-GT2 im Einsatz, wobei HRT seit Beginn der Fanatec GT2 European Series-Saison einen davon betreibt und Akkodis ASP letztes Wochenende aus der zweiten Runde auf dem Red Bull Ring hinzukam.

ASP bescherte Mercedes-AMG den ersten GT2-Gesamtsieg, als Benjamin und Mauro Ricci das Auftaktrennen in Österreich gewannen.

Laut dem Leiter Customer Racing von Mercedes-AMG sollen diese frühen Kundenausflüge dazu dienen, das Fahrzeug zu präsentieren, bevor weitere Käufer ihre Autos erhalten.

Stefan Wendl sagte gegenüber Sportscar365, dass die Ersatzteilversorgung derzeit eine zentrale Herausforderung darstellt und ein Schwerpunkt in diesem Jahr auf dem Aufbau eines flächendeckenden Netzwerks liegt.

„Wir führen viele Gespräche mit unseren Teams, potenziellen Teams, Stephane [Ratel, Gründer der GT2 European Series] und allen Arten von Rennserien, in denen wir diese Autos einsetzen könnten“, sagte er.

„Auch um mit unserer Unterstützung für die nächste Saison gerüstet zu sein. Wir wollen die Ersatzteilversorgung überall dort etablieren, wo das Auto fahren könnte, abhängig von der Anzahl der Autos im Starterfeld.“

„Zum Beispiel bei Rennen wie Dubai. Es ist eine Aufgabe für uns, mit Teilen im Ausland bereit zu sein. Man kann nicht nur reagieren, wenn man ein Auto verkauft, man muss das planen und es den Kunden anbieten.“

„Dies ist etwas, was wir mit allen interessierten Kunden verhandeln, sodass wir mit technischer Unterstützung und Ersatzteilunterstützung bereitstehen.“

Wendl gab an, dass die Auslieferung der nächsten Mercedes-AMG GT2 an die Kunden noch zwei Monate dauern wird und dass diese Prognose auf der Teileverfügbarkeit basiert.

„Einige Teile dieses Autos sind nicht so leicht zu erreichen oder zu bekommen“, erklärte er.

„Wir freuen uns darauf, gegen Ende der Saison vielleicht noch ein paar weitere Autos in die Startaufstellung zu bringen.“

„Es ist nicht auf Europa festgelegt. Wir versuchen fair zu sein und die Autos dorthin zu liefern, wo sie gebraucht werden.“

„Stephane plant zum Beispiel, [im Oktober] ein Rennen in Indianapolis mit GT2-Autos zu fahren. Daran werden wir mit Sicherheit in den Händen der Kunden teilnehmen.“

Zur Ausstattung, die schwer zu bekommen sei, sagte Wendl: „Teile wie das Getriebe sind zum Beispiel hart. Auch die Brennstoffzellen. Die sind ausverkauft, muss ich sagen.“

„Ich weiß, dass alle Hersteller mit diesen Problemen konfrontiert sind. Wir haben für diese Autos eine sehr lange Vorlaufzeit von einem halben Jahr.“

„Wir bauen andere Autos: Wir sind mit unseren GT3 und GT4 beschäftigt. Deshalb ist es nicht einfach, die Menge an Teilen zu bekommen, die wir zum Bau all dieser Autos benötigen.“

Wendl möchte nicht sagen, wie viele Bestellungen Mercedes-AMG für den GT2 erhalten hat, der in seinem Kundensportportfolio zwischen GT3 und GT4 angesiedelt sein soll.

Er fügte hinzu, dass es schwierig sei, vorherzusagen, wie viele Auslieferungen bis Ende dieses Jahres erfolgen könnten, da Mercedes-AMG darum „kämpfe“, sicherzustellen, dass jedes Teil sofort verfügbar sei.

Einen Kunden-GT2 gleich beim Eröffnungslauf der europäischen Saison an den Start zu bringen, war ein Erfolg, wenn man bedenkt, dass Mercedes-AMG aufgrund der Anforderungen in der Lieferkette ursprünglich damit gerechnet hatte, das Auto mitten in der Kampagne einzuführen.

„Wir liegen bei der Auslieferung unserer Kundenautos voll im Zeitplan“, sagte Wendl.

„Wir hatten zusammen mit unseren Lieferanten die Chance, diese beiden ersten Kundenautos abzuholen.

„Wir haben sie gezielt in die Rennserie aufgenommen, um den Ehrgeiz von Stephane zu unterstützen und eine Chance zu haben, die ganze Saison mitzufahren.“

„Learnings“ aus dem Nürburgring 24-Debüt

Der Mercedes-AMG GT2 feierte kürzlich sein 24-Stunden-Renndebüt auf dem Nürburgring, wo HRT und Schnitzelalm jeweils ein Auto in der experimentellen SP-X-Klasse einsetzten.

Für beide Teams war es ein ereignisreicher Ausflug, denn HRT verlor über eine Stunde mit der Reparatur von Schäden durch einen Unfall am Flugplatz und Schnitzelalm hatte ein Problem mit einem Motorsensor, der ausgetauscht wurde.

Trotz dieser Zwischenfälle war Wendl zufrieden, dass beide Mercedes-AMG GT2 die Zielflagge erreichten.

Und obwohl es sich bei der GT2 European Series um einen Sprint-Wettbewerb handelt, möchte Wendl, dass die Plattform künftig als eigenständige Klasse am Nürburgring zugelassen wird.

„Ich bin wirklich froh, beide Autos im Ziel zu haben“, sagte Wendl.

„Das war meine Hoffnung, ein Ergebnis, weil wir nicht im Klassenkampf sind. Ich habe viele glückliche Gesichter der Fahrer gesehen und die Fahrer liebten diese Autos und hatten Spaß daran, sie zu fahren.“

„Zusammen mit all den Erkenntnissen, die wir aus diesem ersten Versuch gewonnen haben, denke ich, dass wir zuversichtlich sind, am Ende des Sommers ein sehr gutes Auto zu produzieren und auszuliefern.“

Daniel Lloyd ist ein in Großbritannien ansässiger Reporter für Sportscar365, der unter anderem über die FIA ​​World Endurance Championship, die Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS und die IMSA WeatherTech SportsCar Championship berichtet.

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