10 ikonische Muscle Cars: Ford Mustang im Wandel der Zeit

Den Ford Mustang gibt es schon seit Jahrzehnten, er ist das ultimative Muscle-Car und bietet Kraft und Leistung zu einem erschwinglichen Preis.

DerFordMustang ist einer der bekanntesten und beliebtestenMuskelautos in der amerikanischen Automobilgeschichte und ist bekannt für sein leistungsstarkes Paket, seinen erschwinglichen Preis und seine zuverlässige Langzeitzuverlässigkeit. Die Marke brachte den Mustang erstmals 1963 für Käufer auf den Markt, die ein Auto mit starkem Motor und purem Fahrerlebnis suchten. Bisher wurden mehrere Generationen und Iterationen des Mustang auf den Markt gebracht.

Im Laufe der Zeit wurde der Mustang nicht nur besser, sondern verfügte auch über zahlreiche technische Upgrades und Leistungsmodifikationen, die der Marke nicht nur dabei halfen, die Verkaufszahlen auf dem Markt zu steigern, sondern auch echte Muscle-Car-Fans anzulocken. Während die meisten Mustang-Modelle immer noch beliebt sind und in Erinnerung bleiben, werden diese Ford Mustang-Modelle oft als die besten eingestuft und oft als die kultigsten und besten Iterationen des legendären Markennamens Mustang in Amerika bezeichnet.

Der Shelby GT500 wurde nach dem Shelby GT350 auf den Markt gebracht und richtete sich an Käufer, die einen leistungsstärkeren und zuverlässigeren Straßenrennwagen suchten. Der Shelby GT500 von 1967 gilt auch als Shelbys bestes jemals produziertes Muscle-Car und war das letzte Auto, das in der Werkstatt von Shelby American in Venice, Kalifornien, gebaut wurde. Mit seinem anspruchsvolleren Design und seinem attraktiven Styling glänzte der Shelby GT500 von 1967 nicht nur mit einer starken Präsenz auf der Straße, sondern bot auch eine phänomenale Leistung.

Unter der Haube wurde er mit einem 428-V8-Motor angeboten, der 355 PS und ein maximales Drehmoment von 420 lb-ft liefern konnte. Mit einer behaupteten Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 6,5 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 128 Meilen pro Stunde war der Shelby GT500 von 1967 zu dieser Zeit das zweitschnellste Muscle-Car auf Fords Handlingkurs.

Mit seinem vom Mustang GT inspirierten Design und einem sportlicheren Paket bot der Ford Mustang California Special von 1968 eine großartige Mischung aus dem Mustang GT und dem Shelby. Um die Sache noch besser zu machen, bot die Marke den Käufern mehrere Motoroptionen an, die von 302 bis 428 reichten. Es war jedoch der 390-V8-Motor, der die meisten Käufer fand und eine Leistung von 325 PS hatte.

Mit gezielten Kampagnen wie „California made It Happen!“ wurde eines von fünf dieser Muscle-Cars allein in Kalifornien verkauft und mit einzigartigen Stilmerkmalen und besonderen Teilen wie Lucas-Nebelscheinwerfern, speziellen Motorhaubenstiften und einem aufklappbaren Gas angeboten Deckel.

Der rein für die Rennstrecke konzipierte Ford Mustang Boss 429 von 1969 war eines der leistungsstärksten Muscle-Cars seiner Zeit und wurde, wie der Name schon sagt, mit einem 429-V8-Motor angeboten, der auf eine Leistung von 375 PS und 450 lb-ft abgestimmt war maximales Drehmoment. Viele glauben jedoch, dass dieser 429-V8-NASCAR-Spezialmotor in der Lage war, bei Vollgasfahrt weit mehr Leistung zu liefern als angegeben.

Der 69er Boss 429 ist außerdem eines der wenigen Autos mit einem besseren Design als der legendäre Shelby GT500 und beeindruckte alle mit seiner Leistung und seinem starken Charakter. Mit nur 1.359 jemals produzierten Exemplaren ist der Boss 429 von 1969 heute ein äußerst seltenes Auto und war nur in den Jahren 1969 und 1970 erhältlich. Es ist erwähnenswert, dass eine Reihe von Modifikationen und Verstärkungen von Kar Kraft Engineering verwendet wurden, um das serienmäßige Mustang-Chassis zu modifizieren um den neuen und leistungsstärkeren Motor richtig in den Motorraum einzubauen.

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Im Gegensatz zu den früheren Shelby-Modellen wurde der Ford Mustang Shelby GT500 Cobra Jet von 1969 von Ford entworfen und entwickelt, nachdem Carroll Shelby und Ford die Produktion von Mustang-Muscle-Cars unter der Marke Shelby eingestellt hatten. Dennoch bot das Muscle-Car mit seinem ikonischen Design, seiner beeindruckenden Leistung und seiner ausgewogenen Dynamik ein großartiges Paket für Hardcore-Muscle-Car-Enthusiasten.

Was ihn noch spezieller machte, waren neues Design und mechanische Anbauteile wie eine verlängerte Motorhaube und vordere Kotflügel mit Stauluftkanälen, ausgestellte Radkästen und ein massiver Kühlergrill vorne. Unter der Haube wurde diese Version des GT500 mit dem mächtigen 428-cu-in-Cobra-Jet-V8-Motor angeboten, der eine Leistung von 335 PS und ein maximales Drehmoment von 440 lb-ft aufwies.

Mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 6,5 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 114 Meilen pro Stunde war der Ford Mustang Mach 1 von 1971 nicht nur schnell, sondern auch für sein phänomenales Fahrerlebnis bekannt. Ein optionales Drag Pack-Paket war ebenfalls im Angebot und beinhaltete eine Reihe von Leistungsaktualisierungen wie einen Hurst-Schalthebel, vordere Scheibenbremsen, Servolenkung, einen am vorderen Kühler montierten Motorölkühler, Magnum 500-Räder und 4,30-Gänge.

Der 71er Mustang Mach 1 hatte im Gegensatz zu den älteren Modellen eine längere Karosserie und war eine große Abkehr vom herkömmlichen Muscle-Car-Stil von Ford, der weitgehend von klaren Schnitten und Falten dominiert wurde. Die Frontschürze mit neuen Rundleuchten und Nebelscheinwerfern, das Streifenpaket und zahlreiche Leistungssteigerungen waren einige der Hauptfaktoren für den großen Markterfolg des Fahrzeugs.

Die Mustangs mit Fox-Karosserie erfreuten sich Anfang der 90er Jahre großer Beliebtheit, und die Marke plante mit der Einführung des Ford Mustang SVT Cobra von 1993 einen besonderen Abschied von den Muscle-Cars mit Fox-Karosserie. Diese von Fords internem Special Vehicle Team (SVT) entworfene und entwickelte Version des Mustang wurde mit einem stark modifizierten 302 cuin V8-Motor mit GT40 „High-Flow“-Zylinderköpfen aus Gusseisen und Rollenkipphebeln angeboten.

Um die Leistung weiter zu verbessern, verwendeten die Ingenieure eine aggressivere Nockenwelle, vergrößerte Einspritzdüsen, einen neu gestalteten Ansaugkrümmer und ein Abgassystem mit hohem Durchfluss. Dies verhalf dem Motor zu einer maximalen Leistung von 235 PS und einem maximalen Drehmoment von 280 lb-ft. Die Marke brachte außerdem ein leistungsorientiertes Cobra R-Modell mit verbesserten Federungs- und Antriebskomponenten sowie einem geringeren Karosseriegewicht auf den Markt.

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Der 2000 Ford Mustang SVT Cobra R wurde als reiner Rennwagen mit allen schnellen Extras vorgestellt, die Ford zu dieser Zeit hatte. Die umfangreiche Liste der Modifikationen umfasst ein sportlich abgestimmtes Eibach-Bilstein-Fahrwerk, Brembo-Bremsen, ein äußeres Aero-Paket und mehrere weitere Antriebsstrang-Upgrades, die den Ingenieuren dabei halfen, maximale Leistung aus der Maschine herauszuholen. Die Marke entfernte außerdem den Sitz in der zweiten Reihe, die Klimaanlage, das Radio und den Tempomat.

Der 2000 Ford Mustang SVT Cobra R wurde von einem 5,4-Liter-V8-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen angetrieben. Dieser Motor war in der Lage, 385 PS und ein maximales Drehmoment von 385 lb-ft zu liefern und leitete die Kraft über ein Tremec T56-Sechsganggetriebe mit kurzer Übersetzung an die Hinterräder.

Mit der Einführung des Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca 2012 hat Ford das Boss-Namensschild neu aufgelegt und ihn als lukrative Option für Käufer positioniert, die auf der Suche nach starker Leistung und einem geradlinigen Paket sind. Mit einem 444 PS starken 5,0-Liter-V8-Motor unter der Haube war der 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca deutlich leistungsstärker als der Boss 302 und gilt auf dem amerikanischen Markt immer noch als sparsames Rennfahrzeug.

Die 2012er Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca-Version war außerdem mit Recaro-Sitzen, einem Sperrdifferenzial und einem markanten Heckflügel zur Verbesserung der Aerodynamik ausgestattet. Darüber hinaus war das Muscle-Car mit einer steiferen Federung, Pirelli R-Compound-Reifen, Hochleistungsbremsen und einer Lufthutze am Getriebe für eine bessere Kühlung ausgestattet.

Für diejenigen, die eine perfekte Mischung aus traditionellem Mustang-Shelby-Paket und moderner Technologie suchen, ist der Shelby GT350 2016 ein Muscle-Car, das einen Blick wert ist. Ein klassisches Außendesign und eine Premium-Kabine sowie ein fesselndes Fahrerlebnis tragen dazu bei, dass diese Version des Mustang die meisten Kult-Muscle-Car-Enthusiasten anzieht.

Unter der Haube war der 2016 Shelby GT350 mit einem 5,2-Liter-DOHC-32-Ventil-V8-Motor ausgestattet, der eine Spitzenleistung von 562 PS und ein maximales Drehmoment von 428 lb-ft liefert. Dieser Motor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt und hilft dem Auto, in nur 4,1 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Der 2016 Shelby GT350 ist mit einer JD Power Consumer Verified-Bewertung von 83 von 100 für Käufer, die auf der Suche nach einem zuverlässigen Straßenrennwagen sind, noch sinnvoller.

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Der Ford Mustang 2019 ist eines der beliebtesten Mustang-Modelle und wird für sein aggressives Design und seine kraftvolle Leistung geliebt. Der Mustang Bullitt ging mit seinen zusätzlichen Modifikationen und einzigartigen Elementen, die ihm einen besseren und sportlicheren Charakter verliehen, einen Schritt weiter. Um die Sache noch besser zu machen, bot die Marke zwei Farboptionen an – Dark Highland Green Metallic und Shadow Black.

Was die Sache noch spezieller machte, war ein 5,0-Liter-Coyote-V8-Motor, der 460 PS und ein maximales Drehmoment von 420 lb-ft liefern konnte. Wir haben gesehen, dass der gleiche Motor auch für den Mustang GT Premium angeboten wird. Der Mustang Bullitt 2019 verfügt außerdem über einen Hinterradantrieb und ein leichtgängiges Sechsgang-Schaltgetriebe, die das Fahren extrem unterhaltsam und spannend machen.

Als ausgebildeter Ingenieur und Motorfan im Herzen verbringt er gerne Zeit hinter dem Steuer. Im Zeitalter der SUVs und Crossovers liebt er immer noch die Old-School-Limousinen mit niedrigem Heck und schwärmt vom Mustang '69.