Western Star stellt den Berufstraktor 47X vor

Western Star hat die neueste Ergänzung seiner speziell für den Berufsgebrauch entwickelten Produktpalette vorgestellt, die brandneue Western Star 47X.

Laut Western Star ergänzt der neue Traktor den Western Star 49X, um die Western Star X-Serie zu etablieren und die Reichweite der Plattform auf völlig neue berufliche Anwendungen auszudehnen.

Mit einem standardmäßigen 111,6-Zoll-BBC eignet sich der 47X gut für Regionen oder Anwendungen, die eine kürzere Gesamtlänge des Fahrzeugs erfordern, wie z. B. Trockenbau-LKWs, und für solche, die Bundes- oder örtliche Anforderungen des Brückengesetzes erfüllen müssen, wie z. B. Mischer oder Super Dumps, optional 110,8 Zoll, BBC. Mit der kürzeren Motorhaube und einem Radschnitt von bis zu 50 Grad optimiert der 47X laut Western Star die Manövrierfähigkeit für Arbeiten auf Baustellen oder den Einsatz in verkehrsreichen städtischen Umgebungen weiter.

„Mit dem 47X und dem 49X können wir unseren Berufskunden verschiedene Optionen anbieten, die ihnen das richtige Werkzeug für ihre spezifischen Arbeitsanforderungen bieten“, sagt David Carson, Senior Vice President, Vertrieb und Marketing, Daimler Trucks North America (DTNA). „Das Berufssegment ist ein breites Segment, das viele verschiedene Anwendungen abdeckt, und unsere Western Star

Laut Western Star haben die DTNA-Ingenieure mit der X-Serie dieses Erbe weiterentwickelt, um die Bedürfnisse der heutigen Kunden zu berücksichtigen, und den modernen Berufslastkraftwagen völlig neu konzipiert. Der brandneue 47X kann ab sofort bestellt werden und die Auslieferung an Kunden beginnt Anfang 2022.

„Eine zentrale Priorität bestand darin, darüber nachzudenken, wie man die Masse reduzieren kann, ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen“, sagt Tracy Mack-Askew, Chefingenieurin für Fahrwerk, Antrieb und Berufstechnik bei DTNA. „Von der Kabine über die Rahmenträger bis hin zu Antriebsstrang- und Batteriekonfigurationen haben wir alle Funktionen untersucht, um unseren Kunden Gewichtseinsparungen und damit eine höhere Produktivität und Rentabilität zu ermöglichen.“

Der 47X wiegt etwa 200 Pfund, ist in vergleichbarer Ausführung leichter als der 49X und eignet sich am besten für gewichtsempfindliche Anwendungen wie Mischer und Massenguttransporte. Alle Lkw der X-Serie verfügen im Vergleich zu älteren Produkten über robustere und dennoch leichtere Einkanal-Rahmenschienenoptionen. Die Plattform bietet Rahmenschienen mit erstklassigem RBM (Widerstandsbiegemoment) von bis zu 3,8 Millionen in.-lb., um eine längere Lebensdauer und eine größere Nutzlast zu gewährleisten. Eine neue 9,5-Millimeter-Einkanalschienenoption ist verfügbar und weist eine vergleichbare Festigkeit wie die heutige 11-Millimeter-Schiene auf. Standardmäßige Querträger aus hochfestem Aluminium vorne, hinten und am Ende des Rahmens reduzieren die Masse weiter, ebenso wie eine neue Option mit zwei Batterien, so das Unternehmen.

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Darüber hinaus reduziert die stahlverstärkte Aluminiumkabine der X-Serie das Gewicht um bis zu 8 Prozent und bietet gleichzeitig mehr Fahrerkomfort mit 13 Prozent mehr Platz als die Konkurrenz. Für Anwendungen, die eine große Mannschaft vor Ort erfordern, ist eine optionale Zwei-Personen-Sitzbank erhältlich, und ein neuer raumoptimierter Batteriekasten in der Kabine bietet dem Fahrer zusätzliche Beinfreiheit. Ein optionaler, auf dem Dach montierter Kondensator bietet maximalen Luftstrom durch den Kühler für stationäre Anwendungen wie Bauwesen und Bergbau und sorgt gleichzeitig für ein angenehmes Bedienklima, so das Unternehmen.

Alle Modelle der X-Serie sind serienmäßig mit bedienerorientierten Funktionen wie einem umlaufenden Armaturenbrett ausgestattet, das einen einfachen Zugang zur Fahrerzentrale und zum B-Panel ermöglicht. Auf dem B-Panel kann laut Western Star ein Flex-Panel für ein Tablet vorbereitet oder für zusätzliche 12 Schalter oder 10 Messgeräte konfiguriert werden. Der Innenraum des Lkw verfügt außerdem über hochwertige Ausstattungsmerkmale wie Metallakzente, während die Ganzmetall-Außenverzierung sowohl unverwechselbar als auch langlebig ist.

Die einzigartige Motorhaube des 47X bietet eine branchenführende Sicht nach vorne von 24,8 Fuß – eine Verbesserung von 11 Zoll gegenüber dem 49X –, während die Verbundkonstruktion und das ISO Tech-Aufhängungssystem Biegungen und Rissen standhalten, indem sie Vibrationen von Straßeneinflüssen absorbieren und ableiten, so das Unternehmen .

Der 47X ist serienmäßig mit dem Detroit DD13 Gen 5-Motor ausgestattet, der über höhere Verdichtungsverhältnisse und ein neues Wirbelkolbendesign verfügt, um Verbrennung und Effizienz weiter zu verbessern. Laut Western Star verhindert ThermoCoasting im DD13 Gen 5 das Abkühlen der Nachbehandlung während einer Fahrregeneration, um das System auf seiner optimalen Temperatur zu halten und den Bedarf an geparkten Regenerationen deutlich zu reduzieren.

Für gewichtsempfindliche Anwendungen stehen für den 47X die Cummins L9- und X12-Motoren zur Verfügung. Für Anwendungen wie Schneepflüge ist für beide Cummins-Motoren und den Detroit DD13 ein optionaler Frontmotor-Nebenantrieb (FEPTO) erhältlich. Ebenso werden für Cummins-Motoren rechteckige Kraftstofftanks und eine erhöhte Montage des Nachbehandlungssystems angeboten, um die Bodenfreiheit für Bauchpflüge zu verbessern, was sie zu einer klaren Wahl für Kommunen und Kunden macht, die in den Wintermonaten kritische Straßen betreuen.

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Der 47X wird auch mit dem brandneuen DT12-V-Getriebe angeboten, das auf dem bewährten DT12 aufbaut und mehr als 35 Millionen Meilen berufsspezifischer Tests hinter sich hat. Der DT12 umfasst drei Arbeitsbereitschaftsmodus-Anwendungen: Rock-Free-Modus, Off-Road-Modus und Paver-Modus für die Herausforderungen spezifischer beruflicher Anwendungen, so das Unternehmen.

Standardmäßig für jeden 47X, der mit dem DD13 Gen 5 ausgestattet ist, bringt die Detroit Assurance-Suite aktiver Sicherheitssysteme branchenführende aktive Sicherheitslösungen in den Berufsbereich, einschließlich aktivem Bremsassistenten, Seitenschutzassistenten, adaptiver Geschwindigkeitsregelung und mehr, um Bediener und Arbeiter zu halten Auf der Baustelle sind Fußgänger und andere Autofahrer sicher.

Western Star hat mit führenden LKW-Ausrüstungsherstellern (TEMs) zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass die X-Serie schnelle und effiziente Aufrüstungen unterstützt. Die mittlere Fahrgestellverpackung des 47X verfügt über eine Reihe übersichtlicher Konfigurationen auf der Rückseite des Fahrerhauses, während freie Rahmenschienen für eine effizientere Karosserieintegration sorgen. Das QuickFit-Schnittstellensystem bietet einfachen Zugriff auf die elektrische Architektur und wurde für eine einfache TEM-Schnittstelle, Programmierung und Zugriff auf die Stromversorgung entwickelt. Mit dem CHEC-Tool von DTNA können TEMs und Händler elektrische Konfigurationen anzeigen und ändern und haben so die Möglichkeit, Ein- und Ausgänge anzupassen und Parameter innerhalb von Minuten zu ändern.

„Mit der Leistungsfähigkeit von QuickFit und CHEC können Sie Dinge, die früher als komplex, teuer oder unmöglich galten, einfacher und effizienter erledigen“, sagt Carson.

Ein Flex Panel im B-Panel des Armaturenbretts des Lkw gibt TEMs die Möglichkeit, Karosserie-Controller zu montieren. Damit ist Western Star der einzige OEM, der dafür keine Kompromisse beim Platz zwischen den Sitzen eingehen muss. Das Flex Panel kann je nach Kundenwunsch auch zusätzliche Messgeräte, Schalter oder eine RAM™-Montagevorbereitung aufnehmen.

„Mit der Aufnahme des 47X in die Produktpalette der X-Serie bietet Western Star frische, moderne Lkw mit zielgerichteten Technologien an, um den Erfolg aller gewerblichen Kunden zu ermöglichen. Die breite Segmentabdeckung bedeutet, dass es für jeden Bedarf einen Star gibt.“ Carson fügt hinzu.