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Im Rahmen der Umgestaltung des Bergbaus und des Kampfes gegen den Klimawandel hat Anglo American eine Reihe öffentlicher und privater Interessenvertreter zusammengebracht, um gemeinsam eine umfassende Studie zu entwickeln, um die wirtschaftliche Machbarkeit und die Vorteile der Bereitstellung eines Tals für grünen Wasserstoff (H2V) zu analysieren Drehscheibe in der zentralen Zone des Landes, nämlich in den Regionen Metropolitan und Valparaiso.

Die Initiative wird es ermöglichen, die potenziellen Anwendungen von grünem Wasserstoff zu identifizieren, die Lücken zu ermitteln, die geschlossen werden müssen, um seine Entwicklung sicherzustellen, und Inputs bereitzustellen, die die Gestaltung der für seine Einführung erforderlichen öffentlichen Richtlinien ermöglichen.

„Der Schwerpunkt beim Einsatz von H2V liegt auf den nördlichen und südlichen Teilen des Landes, und wir glauben, dass es von entscheidender Bedeutung ist, die Möglichkeit der Entwicklung dieser Industrie in anderen Teilen des Staatsgebiets zu untersuchen, insbesondere angesichts der Tatsache, dass …“ „Metropolen und Valparaiso konzentrieren eine Bevölkerung von mehr als 8 Millionen Einwohnern“, erklärte Patricio Hidalgo, Executive President von Anglo American in Chile.

Marcela Bocchetto, Managerin für Klimawandel und Biodiversität bei Anglo American, fügt hinzu, dass „der Verbrauch verschiedener Energiequellen wie Erdgas oder Diesel in der zentralen Zone recht hoch ist; tatsächlich konzentriert sich fast ein Drittel der Transportemissionen hier.“ Aus diesem Grund ist grüner Wasserstoff sehr wichtig, um die Dekarbonisierung Chiles gemäß den Zielen des Klimaschutzgesetzes bis 2050 zu erreichen.“

Hinzu kommen die damit verbundenen wirtschaftlichen Aspekte, denn laut der 2020 verabschiedeten und von McKinsey für das Energieministerium entwickelten National Green Hydrogen Strategy hat Chile das Potenzial, bis 2030 das günstigste H2V der Welt zu produzieren und eine neue Industrie aufzubauen das hat ein Potenzial von 10 % des BIP, eine Größenordnung, die mit dem Bergbau insgesamt vergleichbar ist.

Die Studie wird von Anglo American im Rahmen des Collaborative Regional Development (CRD)-Ansatzes geleitet und wird in einer ersten Phase vier Monate dauern und gemeinsam mit der Hydrogen Technologies Unit der Päpstlichen Katholischen Universität von Chile (PUC) und internationalen Unternehmen durchgeführt wie zum Beispiel das angloamerikanische Unternehmen First Mode, das die nuGen™-Technologie entwickelte, die die Einführung des ersten grünen Wasserstoff-Bergbaulastwagens ermöglichte – und dessen Schwerpunkt auf der globalen Reduzierung von CO2-Emissionen durch die Entwicklung kreativer Lösungen für saubere Energie für Schwerindustrien wie z als Bergbau. Darüber hinaus wird es von einem externen Berater unterstützt und erwägt die Beteiligung staatlicher Stellen. Diese Wasserstoffinfrastruktur könnte den Weg für nuGen™-Wasserstoff-Bergbaufahrzeuge in Anglo-Betrieben wie Los Bronces, aber auch in anderen großen Tagebauen des Landes ebnen.

„Diese Sammlung von Informationen ist sehr relevant, um die Besonderheiten des Gebiets und das Potenzial zu berücksichtigen, das die Projekte bei der Umsetzung hätten. Darüber hinaus werden bei dieser Arbeit die Merkmale des Marktes und Hinweise auf die Schritte berücksichtigt, die unternommen werden sollten.“ " kommentiert Patricio Lillo, Direktor der Hydrogen Technologies Unit des PUC.

Vor zwei Jahren führte Anglo American den ersten kohlenstofffreien Wasserstoff für Fahrzeuge im Land und für den Bergbau im Allgemeinen ein, der in seinem Werk Las Tortolas in der Gemeinde Colina gebaut wurde. Dieser Wasserstoffgenerator gibt gasförmigen grünen Wasserstoff an einen Gabelstapler ab, der aus wiederverwendetem Wasser aus demselben Bergbauprozess erzeugt und dabei entmineralisiert wird. Die für den Betrieb erforderliche elektrische Energie stammt aus zwei in Las Tortolas errichteten Solaranlagen: Eine davon ist auf der Tailings-Lagerstätte installiert und erzeugt 86 kW; und ein weiteres, das 100 kW erzeugt und bifaziale Technologie nutzt. Diese Wasserstofferzeugung ermöglicht eine Reduzierung der Emissionen, die 24 Tonnen CO2 pro Jahr entsprechen, indem der Einsatz fossiler Brennstoffe (Diesel) ersetzt wird. Es war die erste Erfahrung des Unternehmens und Chiles mit der sogenannten „Energie der Zukunft“. „und den Weg für Möglichkeiten ebnen, auf dem Weg zur Dekarbonisierung voranzukommen.“

Darüber hinaus brachte Anglo American im Mai 2022 in Südafrika den weltweit ersten grünen, wasserstoffbetriebenen Bergbau-Lkw auf den Markt, der dank seines Hybridantriebssystems mit einer Wasserstoffbatterie von 2 MW für den Vollbetrieb ausgelegt ist und mehr Leistung erzeugt als sein Diesel-Vorgänger. Mit einer Ladekapazität von 290 Tonnen ist der Green Hydrogen Truck Teil der Initiative Zero Emission Haulage Solution (ZEHS). Heute wird der Lkw im Rahmen von Tests unter verschiedenen Bedingungen betrieben, um eine maximale Optimierung zu erreichen und ihn später in anderen Betrieben einzusetzen. Die Initiative ist Teil eines Plans, der verschiedene Maßnahmen umfasst, wobei der Schwerpunkt auf Innovation und der Einführung neuer Technologien liegt und darauf abzielt, das Ziel zu erreichen, bis 2040 in allen Geschäftstätigkeiten des Unternehmens weltweit CO2-Neutralität zu erreichen.