Der verrückte Twincharged Ram EcoDiesel leistet 697 PS in diesem Pikes Peak Racer

Der V6-Motor mit Selbstzündung verfügt über zwei Arten der Zwangsansaugung, um ihm bei der Bewältigung der Höhe zu helfen, wenn er auf 14.115 Fuß über dem Meeresspiegel steigt.

calebjacobs0611

Calebjwords

Erinnern Sie sich an den EcoDiesel V6? Lkw-Leute liebten den Ram 1500 wegen seines sparsamen Kraftstoffverbrauchs – er schaffte in der Regel zusammen etwa 30 Meilen pro Gallone –, aber in der Serienversion war er nie ein gewaltiges Kraftpaket. Scott Birdsall von Chuckles Garage hat dieses Problem behoben, indem er einen Motor seines Pikes-Peak-Rennwagens doppelt aufgeladen hat und in seiner aktuellen Form 697 PS leistet.

Freedom Racing Engines modifizierte den Teer des 3,0-Liter-Motors mit einem Garrett G45-1125-Turbo, einem Magnuson RTVS1900-Kompressor und allen unterstützenden Upgrades. Andrew von S&S Diesel hat den Motec M142 getunt und um sicherzustellen, dass er richtig betankt ist, haben sie Dynomite Diesel EDM-Einspritzdüsen eingebaut. Birdsalls Werkstatt Chuckles Garage baute einen maßgeschneiderten Ansaugkrümmer auf Basis einer Einheit von Banks Power und es gibt auch einen maßgeschneiderten Trockensumpfaufbau von Armstrong Race Engineering. Die meisten Beschläge und Befestigungselemente stammen von Vibrant Performance und sorgen dafür, dass bei all dem Boost alles zusammen bleibt.

Auch im Inneren des Motors wurde viel Arbeit geleistet. Er läuft nur mit Amsoil und die Innenteile wurden mit Diamond-Kolben und Wagler-Stangen aufgerüstet, weil VM Motori, der italienische Motorenhersteller, der den EcoDiesel gebaut hat, definitiv nicht damit gerechnet hatte, so viel Leistung zu bringen. Laut Birdsall wird ein Drehmoment zwischen 1.000 und 1.100 Pfund-Fuß auf die Kurbel ausgeübt, sodass all diese verstärkten Teile sinnvoll genutzt werden.

Es ist ein sehenswerter Anblick auf einem Motorständer. Wir sehen hier in den Staaten nicht viele V6-Diesel.

Das Auto, das es antreibt, ist eine umgebaute 2016 Superlite LMP1-Maschine mit großer Aerodynamik, die einen Pikes-Peak-Rekord brechen soll. Birdsall hält derzeit den Titel für den schnellsten Bergaufstieg mit einem dieselbetriebenen Fahrzeug, eine Leistung, die er vor einigen Jahren in seinem Ford-Pickup mit Cummins-Antrieb von 1949 vollbrachte. Er will seine Bestmarke von 11:24,065 in diesem Jahr im Superlite übertreffen, das ebenfalls über ein luftgeschaltetes sequentielles Sechsganggetriebe von 6XD verfügt.

Birdsall erzählt mir, dass etwa 50 Prozent des Chassis des Prototyps überarbeitet wurden, die Federung seit letztem Jahr aktualisiert wurde, er über einen größeren APR-Dual-Plane-Flügel verfügt und die Aerodynamik zusammen mit Toyo-Slicks funktioniert, um ihn auf der Straße zu halten. Es verfügt außerdem über einen FIA-Rallye-Käfig, der um das Aluminium-Monocoque herum gebaut ist. Klingt also so, als ob es bereit wäre, die 156 Kurven des Kurses in Angriff zu nehmen.

Der diesjährige Pikes Peak International Hill Climb findet bald am 25. Juni statt. Die beiden neuesten Kreationen von Birdsall, der Superlite LMP1 und der Ol' Smoky F1, werden dort sein. Wir hoffen, dass wir später in diesem Monat einen neuen Benchmark sehen.

Haben Sie einen Tipp oder eine Frage an den Autor? Kontaktieren Sie sie direkt: [email protected]