Verdreifachen Sie die Pferdestärke der Mighty Three

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Niemand hätte erwartet, dass Toyota eine rasante Turbo-Allradversion seines ultrakompakten People-Movers, des bescheidenen Toyota Yaris, anbieten würde. Und noch weniger erwarteten, dass die würzige GR-Performance-Variante von einem kleinen Dreizylinder-Kraftwerk angetrieben werden würde. Und obwohl er nicht in die USA gelangen wird, ist das Herzstück des GR Yaris im US-amerikanischen Toyota GR Corolla zu finden.

Mit etwas mehr als 2.800 Pfund und einer Leistung von 257 PS in alle vier Ecken ist der GR Yaris vom ersten Moment an ein dreitüriger Dämon, doch die Massen zweifelten nicht ohne Zweifel, insbesondere an Toyotas Wahl des Motors. Der Vierzylinder, den Sie unter der Haube erwarten würden, ist stattdessen der G16E-GTS – ein 1,6-Liter-Reihendrei-Turbomotor mit Direkteinspritzung und 10,5:1 Verdichtung. Diejenigen, die über den G16 den Kopf schüttelten, wiesen schnell darauf hin, dass er wahrscheinlich „ausgereizt“ sei und es nicht gutheißen würde, für diejenigen, die auf der Suche nach mehr Leistung sind, nachzurüsten. Powertune Australia hörte davon jedoch nichts.

Powertune Australia genießt in der Welt des Motorsports hohes Ansehen und ist bekannt für seine maßgeschneiderten Firmware-Lösungen, fortschrittlichen Tuning-Services und im Wesentlichen alles andere, was schnelle Produkte für eine Vielzahl von Fahrgestellen betrifft. Powertune Australia verfügt über viel Erfahrung mit der neuen Plattform von Toyota und hat bereits mehrere Tuning-Leistungen erbracht Versionen aus ihrem Hauptquartier in Sydney. In den letzten 12 Monaten hat die Gruppe leistungsstärkere Optionen für den hyperaktiven Dreizylinder seziert, erforscht und entwickelt.

Dieses Projekt mit dem Namen „Rodent“ ist Eigentum von Peter Freedman, Inhaber von Rode Microphones. Wenn Sie Videokünstler, Produzent, Ingenieur usw. sind, sind Sie mit der Auswahl an hochwertigen Mikrofonen und Audiogeräten bereits bestens vertraut. Sein Wagenbestand ist riesig und der GR Yaris scheint vielleicht nicht zu den Sportwagen und Exoten zu passen, aber Powertune sagt uns, dass er dieses Auto liebt und es fast jeden Tag fährt.

Die Mod-Liste, die Sie erwarten würden, wäre voll von Verbesserungen am unteren Ende aus dem Aftermarket, wie Stangen, Kolben und einer maßgeschneiderten Kurbelwelle, aber dieser GR Yaris behält am unteren Ende alle werkseitigen Innenteile und hat nur einen verbesserten Kopf erhalten Stehbolzen und eine Kopfdichtung. In seinem Kopf finden Sie Kelford-Nocken, Ventilfedern und Halterungen, aber das ist auch schon der Umfang der internen Verbesserungen.

Äußerlich sind jetzt ein Garrett G30-770-Turbo und ein Turbo Smart 45-mm-Wastegate im Einsatz und werden mithilfe eines Golebys Parts-Turbokrümmers mit Ablassrohr montiert, der zu einem Akropovic-Auspuff ab Kat führt. Bosch 2.200-cm³-Sekundäreinspritzdüsen und eine bürstenlose Elixr-Kraftstoffpumpe erhöhen die Kraftstoffförderung, während ein Plazmaman-Ladeluftkühler mit Golebys-Verrohrung mit dem eingeführten zusätzlichen Boost Schritt hält.

MoTeC bietet ein Yaris-Plug-in-ECU an, das den gesamten Betrieb überwacht, und nach einer beträchtlichen Anzahl von Prüfstandssitzungen sind das Ergebnis 740 PS an den Naben, was unglaublichen 246 PS pro Liter entspricht! Wo ist also das schwache Glied in all dem? Powertune sagt uns: „Das untere Ende der Fabrik ist sehr anfällig, wenn es um Detonation geht. Wir haben viele Motoren gesehen, die durch Detonation bei viel geringeren Leistungsstufen zerstört wurden (insbesondere an Orten, an denen E85 nicht verfügbar ist). Zum Glück ist E85 hier leicht erhältlich.“ in Sydney, wodurch wir von der erhöhten Klopffestigkeit und Zylinderkühlung profitieren.“

Eine solche Kraftübertragung durch ein Werksgetriebe zuverlässig zu übertragen, selbst wenn es so gut gebaut ist wie der GR Yaris, wäre eine sehr große Herausforderung. Für diesen Aufbau wurde ein sequentielles X-Shift-6-Gang-Getriebe eingeführt und mit einer ATS-Dreifach-Carbon-Kupplung kombiniert, um von dieser enormen Leistungssteigerung zu profitieren.

Laut Powertune ist der nächste große Test für dieses Projekt die Langlebigkeit. Es sammelt derzeit Straßenmeilen (zumindest temperamentvolle Straßenmeilen) und hat weit über 30 Prüfstandsläufe ohne Probleme auf dem Buckel. „Wir haben das untere Ende noch nicht durchbrochen, daher kann man nur raten, wie weit dieses untere Ende gehen wird“, fügen sie hinzu. „Wenn alles andere perfekt ist – größerer Turbo, vielleicht etwas Lachgas – würden wir gerne glauben, dass es vielleicht sogar in der Lage ist, vierstellige Leistungswerte zu erreichen. Auch dies ist nur eine Vermutung, da wir das Limit noch nicht erreicht haben.“