Der BMW M2 behält sein Schaltgetriebe bis 2030

BMW gibt seinen Kunden, was sie sich wünschen, auch wenn die Elektrifizierung bevorsteht

Das Schaltgetriebe ist der Automobil-Klassiker und hat eine treue und treue Anhängerschaft, obwohl es nicht mehr so ​​beliebt ist wie in seiner Blütezeit. Zumindest in Amerika ist es aus mehreren Gründen weitgehend in Ungnade gefallen. Nur wenige lernen, ein Auto mit Schaltgetriebe zu fahren, und der Aufstieg von Elektrofahrzeugen führt dazu, dass herkömmliche Getriebe jeglicher Art zum Scheitern verurteilt sind. Allerdings war BMW schon immer eine Bastion für Motörheads, und das soll auch so bleiben, weshalb sie bestätigt haben, dass das Schaltgetriebe in ihren M-Autos mindestens bis 2030 erhalten bleibt.

Der fortgesetzte Einsatz manueller Getriebe bei BMW M unterstreicht das Engagement der Submarke für die Wünsche der Kunden. Ein „Stick“ ist objektiv weniger effizient als beispielsweise ein Doppelkupplungsgetriebe. Wenn sich die Bayern also auf absolute Geschwindigkeit konzentrieren wollten, würden sie ausschließlich dieses verwenden. Die Beibehaltung des Handbuchs passt auch zum Markenauftritt von BMW als „ultimative Fahrmaschine“.

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Frank Van Meel, CEO von BMW M, sagte gegenüber Carbuzz: „Das Handbuch ist leider nicht mehr so ​​weit verbreitet. Es ist eher in den Segmenten des M2 und M3 sowie des M4 verbreitet. Und für diese Autos bieten wir weiterhin das Handbuch und diese Autos an.“ wird noch lange bis zum Ende dieses Jahrzehnts laufen.“ Timo Resch, Geschäftsführer von BMW M, sagte, es hänge alles von der Kundennachfrage ab, was Sinn mache, denn wenn es BMW kein Geld einbringen würde, würden sie es nicht tun.

Soweit wir wissen, ist der neue M2 das letzte BMW M-Auto, das ausschließlich von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird. Jedes M-Produkt, das von nun an auf den Markt kommt, wird auf die eine oder andere Weise mit Strom angetrieben, sei es ein 48-Volt-Mildhybridsystem, ein umfangreicheres Hybridsystem oder später ein vollwertiges Elektrofahrzeug. Das einzige Beispiel für ein vollelektrisches Angebot ist bislang der XM. Das Problem, das sich daraus ergibt, ist, dass der M2 der kleine, spaßige Sportwagen von BMW ist, der wohl immer mit einem Stock angeboten werden sollte. Wie wird also ein Hybrid-M2 funktionieren?

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Wir sehen keine Anzeichen dafür, dass der M2 bald abgeschafft wird, aber das Modell wird möglicherweise nie ein Hybrid sein. Der physische Platzbedarf und der Preis für Kompaktwagen, zu denen der M2 technisch gesehen gehört, passen nicht gut zu den notwendigen Grundlagen und der Natur von Hybridantriebssträngen. Frank van Meel sagte gegenüber Carbuzz, dass die Entwicklung eines Plug-in-Hybrids nicht machbar sei, wenn der Basismotor nicht von vornherein leistungsstark genug sei, und wiederholte damit seine früheren Kommentare, dass die Marke M keine Drei- oder Vierzylinder-Triebwerke verwenden werde. Meels Kommentare verdeutlichen, dass der nächste M2 wahrscheinlich vollelektrisch sein wird.

Josh hatte schon immer eine Liebesbeziehung zu Autos. Dies begann hauptsächlich damit, dass er als Kind Videospiele wie Need for Speed ​​Underground spielte und gelegentlich mit seinem Vater und seinem Großvater eine Autoshow in Columbus, Ohio, besuchte. Als er ans College kam, erkannte er, dass er das Schreiben liebte, und beschloss, sein Hauptfach von Betriebswirtschaft auf Emerging Media mit Schwerpunkt Journalismus zu ändern. Josh schloss 2022 sein Studium an der Capital University ab und ist nun seit über einem Jahr bei TopSpeed, zunächst als Praktikant, jetzt als freiberuflicher Journalist. Derzeit fährt er täglich einen Mazda Miata von 1997 und liebt es, alle möglichen Bereiche der Automobillandschaft abzudecken, obwohl er sich auf Aftermarket- oder Sonderanfertigungen sowie auf die Pläne von Herstellern spezialisiert hat, wie man mit einer sich ständig verändernden Welt zurechtkommt.