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Die Tests wurden insbesondere mit 100 % nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) durchgeführt, was einen erheblichen Schritt in Richtung der Zukunft des nachhaltigen Flugverkehrs darstellt.

Dieser bedeutsame Anlass ist für Rolls-Royce der erste seiner Art seit über einem halben Jahrhundert. „Dies ist ein historischer Moment für Rolls-Royce – es ist das erste Mal seit 54 Jahren, dass der Flugzeugtriebwerkshersteller eine völlig neue Triebwerksarchitektur getestet hat und ein Beweis dafür ist, was erreicht werden kann, wenn Industrie und Regierungen zusammenarbeiten“, erklärte das Unternehmen in seiner Pressemitteilung.

Der Erfolg dieser vorläufigen Versuche zeigt das realisierbare Potenzial der im UltraFan-Demonstrator integrierten Technologiesuite. Das revolutionäre Triebwerk hat eine Effizienzsteigerung von 10 % gegenüber dem Trent XWB gezeigt, dem derzeit weltweit effizientesten großen Flugzeugtriebwerk im Einsatz.

Diese neue Technologie konzentriert sich nicht nur auf zukünftige Flugzeugtriebwerke. Das Unternehmen betonte, dass es „Optionen gibt, Technologien aus dem UltraFan-Entwicklungsprogramm auf aktuelle Trent-Motoren zu übertragen und so unseren Kunden noch mehr Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Effizienz zu bieten.“

Mit Blick auf die weitere Zukunft könnte die skalierbare Technologie des UltraFan, die von etwa 25.000 bis 110.000 Pfund Schub reicht, möglicherweise zukünftige Narrowbody- und Widebody-Flugzeuge antreiben, die voraussichtlich in den 2030er Jahren auf den Markt kommen.

Der CEO von Rolls-Royce plc, Tufan Erginbilgic, feierte den Erfolg enthusiastisch und erklärte: „Der UltraFan-Demonstrator ist ein Game-Changer.“

Weitere Informationen zur bahnbrechenden UltraFan-Technologie und den bedeutenden Fortschritten, die Rolls-Royce in Richtung nachhaltiger Flugreisen macht, finden Sie hier.

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Tolle Leistung, aber ich denke, eine der Schlüsselkomponenten, das Getriebe, wurde in Deutschland entwickelt und gebaut.

Und die Mikroprozessoren wurden in Taiwan hergestellt, was meinen Sie damit?

Ein Großteil des Pearl-Designs entstand ebenfalls im deutschen Designzentrum, aber ehrlich gesagt ist es großartig, dass britische und deutsche Technologie für RR kombiniert werden, um sicherzustellen, dass es weiterhin mit den US-Giganten konkurriert, und ein wichtiges Ergebnis ist der Neukonstruktionsvertrag für den B- 52. Hoffentlich kann die japanische Technologie auch in die Zukunft zum Nutzen beider Länder einfließen. Je weiter die Möglichkeiten der Technologieforschung und des Fortschritts ausgeweitet sind, desto unwahrscheinlicher ist es, dass ein Konkurrent die Nase vorn hat, ganz zu schweigen von den finanziellen Vorteilen, die eine Lastverteilung mit sich bringt. Ich denke, die gegenseitige Befruchtung wird allen Beteiligten zugute kommen.

Interessant wären mit Ultrafan umgerüstete C-17.

Oder Canberras x3-Maßstab für die Seefahrt

Erstaunlich, was noch alles möglich ist. Und es zeigt nur, dass dieses Land immer noch an der Spitze der Entwicklung und Herstellung von Flugtriebwerken steht. 🇬🇧

Ehrlich gesagt sind wir in einem breiten Spektrum hochmoderner Technologien tätig, die Formel 1 ist das großartige Beispiel dafür, auch wenn Schlagzeilen wie Mercedes und Red Bull leider dazu neigen, diese Tatsache zu verschleiern. Aber Sie haben Arm und einige der wahrscheinlich effizientesten Elektromotoren überhaupt, die wir zumindest in London in unseren Elektrobussen sehen, und wir haben hier zwei der führenden Fusionsreaktorprogramme. So viele großartige technologische Innovationen entstehen hier, so wenige werden von der breiten Masse leider anerkannt und die große Lücke in unserer Technik liegt darunter... Weiterlesen »

Stimme voll und ganz zu, Kumpel. Wir machen so viel Gutes und wirklich spezialisiertes Engineering. Aber die Leute wollen nur jammern und uns fertigmachen. Die Tatsache, dass wir Atom-U-Boote bauen können, bei denen es sich um die komplexesten Maschinen aller Zeiten handelt, ist ein Beweis für die Fertigungskapazitäten Großbritanniens. Und die Formel 1 ist ein sehr gutes Beispiel. Sogar ein Team wie Ferrari hat eine große Anzahl britischer Mitarbeiter.

👍

Eine erstaunliche Leistung, die derzeit nur ein anderes Land erreichen kann. Der große Erfolg von Airbus und Rolls Royce bestätigt die bisherige Politik, sich auf hochwertige Flugzeugkomponenten statt auf die gesamte Flugzeugproduktion zu konzentrieren. Schauen Sie sich nur den Schlamassel an, in dem sich Boeing gerade befindet.

Das Gleiche gilt weitgehend auch für Schiffe: Großbritannien ist kein großer Schiffshersteller, produziert aber dennoch eine beträchtliche Menge an Schiffsantriebssystemen und Sensoren.

Trotz aller Kritiker verfügt das Vereinigte Königreich angesichts der Größe der Dienstleistungsbranche, die es auch unterstützt, immer noch über eine bedeutende Produktionsbasis.

Gut gesagt, Jim.

Lesen Sie dies vor einiger Zeit auf New Atlas. Der interessante Punkt, oder zumindest der, der hängengeblieben ist, ist die endliche Rückkehr zu Lüfterblättern aus Kohlefaser, insbesondere jedoch mit Titan-Vorderkanten, was das Gesamtgewicht pro Blatt erheblich verringert. Ich erinnere mich, dass ich vor einiger Zeit gelesen habe, dass selbst eine Einsparung von 1 bis 2 % bei der Treibstoffeffizienz viele, viele Millionen Einsparungen für Fluggesellschaften bedeutet, sodass 10 % eine enorme Verbesserung darstellen, ganz zu schweigen von der allgemeinen Flexibilität bei der Treibstoffart. Wenn ich mich richtig erinnere, wurden auch ein paar Komponenten und einige bewegliche Teile entfernt, die entweder mit der Turbine oder dem Kompressor zu tun haben … Weiterlesen »