Könnte das Moto Morini Seiemmezzo STR ein italienisches Schnäppchen sein?

Wir finden heraus, ob es das nötige Metall hat, um den Namen zu stützen

-->6. Juni 2023

Die griechische Mythologie zeichnet ein Bild davonTheseus – der Gründungskönig von Athen und Sohn von Poseidon – als beeindruckender Krieger und großer Reisender. Trotz seiner Eroberungen wurde jedoch ein scheinbar nebensächlicher Besitz von ihm zum Gegenstand von Überlieferungen, Legenden und Debatten: sein Schiff. Philosophen haben ein verblüffendes Gedankenexperiment rund um sein Gefäß namens „Schiff des Theseus“-Paradoxon ausgeheckt.

Angenommen, das Schiff des Theseus wurde nach seinem Tod in einem Museum aufbewahrt. Im Laufe der Jahre alterten und verrotteten die Holzplanken des Schiffes. Um das Schiff in makellosem Zustand zu halten, mussten verrottete Teile durch frische Planken und Baumstämme ersetzt werden. Wenn die Zeit gekommen ist, in der jedes einzelne Teil des Schiffes gegen neue ausgetauscht wurde, ist es immer noch sodasselbe Schiff das Theseus berührte, besaß und weitersegelte? Oder ist es einanderes Schiffinsgesamt?

Moto Moriniist eine italienische Marke, die bis ins Jahr 1937 zurückreicht. Inzwischen wurde sie jedoch aufgekauft und von der wiederbelebtChinesisch . Und so stellt sich die gleiche Frage: Ist das so?Moto Morini Seiemmezzo STRimmer noch italienisch, wenn jetzt jedes Stück und jeder Teil chinesisch ist?

Nun, sie haben die richtige Hitze, das ist sicher. Der Seiemmezzo verläuft auf einer649-cm³-Parallel-Twin Motor, der die intensive Wärme simuliert, die es mit sich bringt, die zweite Reihe eines V-Twin zwischen Ihren Schenkeln zu halten, indem er den Kühlerlüfter geschickt auf Ihre wertvollen Juwelen richtet. Ich drückte den Gashebel weit auf, um alles zu entfesseln60 PSUnd56 Nm in der Hoffnung, dass die Hitze schnell abfließt, aber nein. Italiener, was?

Moto Morini hat auch das Datenblatt auf den Punkt gebracht. Wenn Sie den Schlüssel drehen, aFünf-Zoll-TFT-Kombiinstrument erwacht zum Leben und begrüßt Sie. Sie blicken auf Ihre rechte Hand, um nach dem Startknopf zu greifen, und werden überrascht sein, ihn zu findenhinterleuchtete Schaltanlage.

Pirelli Angel GT Reifen, verstellbare Hebel, Reifendruckkontrolle, voll einstellbare Upside-Down-Gabel, ein verstellbares Monofederbein hinten, ein Projektor-LED-Scheinwerfer – was auch immer. Das sind Dinge, die man auch auf einer Ducati oder einer MV Agusta finden würde.

Handhabung ist eine weitere Sache, die Moto Morini perfekt in den Griff bekommt. Der STR schnitzt wunderbar in den Kurven, aber die langen Rastenfühler verhindern, dass Sie sich zu sehr mitreißen lassen. Bei195 kgAuch bei niedrigeren Geschwindigkeiten lässt sich das Fahrrad leicht herumwerfen.

Als mittelschweres Naked Bike hat es eine gute Größe für den täglichen Pendelverkehr. Das Bike ist spritzig und wendig, manchmal auch ein wenig sprunghaft, wenn man nicht sanft genug mit der Steuerung umgeht. Es erinnert mich in der Art und Weise, wie sich das Fahrwerk verhält, tatsächlich an die Triumph Trident.

Als straßenorientiertes Modell verfügt der STR über einen niedrigeren Lenker für eine etwas aggressivere Fahrposition. Die Sitzhöhe ist sehr zugänglich795 mm , was die Manövrierfähigkeit des Motorrads zusätzlich erhöht. Dem Windschutz steht zwar nichts im Wege, aber das ist bei Retro-Naked-Bikes wie diesem selbstverständlich.

Dual298mmScheiben gepaart mitBrembo Bremssättel sorgen dafür, dass sie vorne anhalten, allerdings ist der anfängliche Biss dieser Bremssättel äußerst schwach. Es ist schwierig, die Bremswirkung zu dosieren, besonders beim Trail-Bremsen, da es vom Stillstand bis zum Sturz über den Lenker ohne Vorwarnung führt. Außerdem verfügt das Heck über eine einzelne 255-mm-Bremsscheibe mit einem Brembo-Bremssattel. Beide werden durch ein Bosch-ABS-System gepumpt.

Was das Aussehen angeht, ist sich die Jury noch nicht sicher, ob es als Italiener passabel ist. Ästhetik ist schließlich höchst subjektiv. Für mich fehlt dem Design jedoch eine gewisse Nuance. Und es sind wirklich die kleinen Dinge. Zum Beispiel die flache Linse am runden Scheinwerfer. Ich glaube nicht, dass es eine bewusste Entscheidung war, es so zu gestalten, sondern eher das Ergebnis davon, das zu tun, was einfach ist, und das zu nutzen, was bereits vorhanden ist.

Es gibt jedoch erlösende Eigenschaften. Moto Morini hat bei der Reinigung des Hecks des Motorrads großartige Arbeit geleistet, indem es anstelle eines hinteren Kotflügels eine Reifenabdeckung eingebaut hat. Der Tank ist etwas langweilig, aber es ist15,5 l Fassungsvermögen macht das mehr als wett. Das Fahrrad ist mit dezenten „6 ½“-Abzeichen gespickt, die die Ästhetik gut unterstreichen. Ein breiterer Hinterreifen hätte Wunder bewirkt, um dem Fahrrad mehr Volumen zu verleihen.

Ich finde das Seiemmezzo nicht hässlich. Gar nicht. Es fühlt sich einfach ein wenig von der Stange an. Und den größten Anteil daran hat der Motor. Die Wurzeln dieses Motors reichen bis in die Zeit zurückKawasaki ER6 Parallel-Twin . Chinesischer MotorradherstellerCFMotohat vor einiger Zeit eine Kopie der ER6 erstellt, und diese Kopie befindet sich heute im Rahmen jedes Mittelgewichtsmodells von Moto Morini.

Mit dem kabelbetätigten Gashebel, der das Vorhandensein von Fahrmodi verbietet, und der bescheidenen Leistungsabgabe beginnt man ihm sein Alter anzumerken. Und während der Rest der Welt inzwischen herausgefunden hat, wie man aufregende Parallel-Twins (Cross-Plane-270°-Kurbeln) herstellt, steckt dieser Motor im Jahr 2006 festflache 180°-Kurbel.

Ein Vorteil ist, dass es möglicherweise tatsächlich raffinierter ist als das ursprüngliche ER6. Die Leistungsabgabe erfolgt äußerst gleichmäßig und linear. Es gibt keine beunruhigenden Leistungsspitzen. Es dröhnt einfach fröhlich vor sich hin. DerSechsganggetriebe ist schön und präzise; Sie erhalten knackige Schichten; und es ist perfekt für eine Vielzahl von Fahrbedingungen geeignet.

Tauschen Sie Zucker gegen Maissirup mit hohem Fruchtzuckergehalt aus, um eine Flasche Cola herzustellen, und Sie und ich werden das Getränk immer noch als Coca-Cola erkennen. Aber entfernen Sie das Sprudeln, und das Erlebnis wäre einfach nicht dasselbe. Und genau das fehlt dem Seiemmezzo STR.

Dieses tränentreibende, seelenbefriedigende Kitzeln tief in deiner Kehle. Es ist auf jeden Fall ein solides Fahrrad. Leicht, drehmomentstark und zugänglich. Auch die Handhabung ist ein Traum. Es macht sich auch als sehr gutes Big-Bike für Einsteiger bemerkbar.

Aber irgendwie ist dasItalienischer Geist hat sich in der Übersetzung irgendwo zwischen dem Designraum in Italien und der Fabrikhalle in China verloren. Und so fühlt sich das Endergebnis zwar objektiv gut anWohnung . Klinisch. Seelenlos. Nicht als italienisches Fahrrad erkennbar.

Aber andererseits ist das Seiemmezzo preislich nicht wie ein italienisches Fahrrad. Der Preis entspricht dem eines japanischen Fahrrads, wodurch es sich in einer hart umkämpften Gesellschaft befindet. Der STR kostet im Einzelhandel528.000 PHP und wird derzeit mit einem Einführungsrabatt von P30.000 angeboten. Aber selbst dann sind die Yamaha MT-07 mit ihrem CP2-Cross-Plane-Twin, die Honda CB650R mit ihrem heulenden Vierzylinder und die Suzuki SV650 mit ihrem rumpelnden V-Twin immer noch günstiger und wohl aufregender.

Sie können sogar die 650 Twins von Royal Enfield in die Mischung einbeziehen. Zugegeben, keines dieser Motorräder verfügt über die Spielzeuge des Moto Morini, aber diese Spielereien machen nicht das ganze Erlebnis aus.

Davon abgesehen ist Moto Morini mit diesem Motorrad auf der richtigen Spur. Auf dem Papier bietet das Seiemmezzo STR ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis, und wenn der Hersteller beweisen kann, dass er in der Lage ist, ein zuverlässiges Fahrrad mit etwas mehr Charakter und Seele zu bauen, dann ist es auf dem richtigen Weg.

Simonn ist ein ganz normaler Typ, der Autos und Motorräder liebt. Er liebt es auch, über sie zu schreiben.