FEIERN SIE SCHÖNE ZEITEN

Von: Fabian Cotter, Fotografie: mit freundlicher Genehmigung von BCI

Datum: 08.01.2021

Ob geschäftlich oder privat, im Leben werden unsere „Reisen“ von vielen Höhen und Tiefen geprägt sein – so wie es sein sollte und immer sein wird. Es sind jedoch die Meilensteine ​​auf dem Weg, die diese Reise zu etwas ganz Besonderem machen. Der 2.000ste in Australien ausgelieferte Bus von BCI ist ein solcher Moment.

Was macht ein erfolgreiches Unternehmen aus? Da so viele Variablen und Kontexte eine Rolle spielen, ist die Frage wohl überladen, wobei der einzige wirklich quantifizierbare Maßstab oft die Langlebigkeit des Unternehmens selbst ist.

Das heißt, es gibt den Punkt, an dem die Dauer des Bestehens eines Unternehmens ausschlaggebend für den Erfolg ist, weil sie – zumindest – die angesammelte Zeit widerspiegelt. Oder um es ganz klar auszudrücken: Überleben. Und das ist in einer oft rücksichtslosen Unternehmenswelt keine leichte Aufgabe.

Das Scheitern eines Unternehmens ist leichter als die Chance, dass es bestehen bleibt, geschweige denn das, was es gut macht, aber für einige Unternehmen wie das in Perth ansässige Bus and Coach International (oder einfacher bekannt als BCI) wurde der 2.000ste Bus für den australischen Markt produziert – geliefert an den NSW-Zentralküstenbetreiber Red Bus – auf dem Weg zu seinem 30-jährigen Jubiläum im Jahr 2021 beweist es, dass es erfolgreich und übertroffen wurde, wie das Branding und die „Runs on the Board“ beweisen.

In einem exklusiven Gespräch mit der Zeitschrift „Australasian Bus & Coach“ sprachen wir mit einigen der Hauptakteure und Persönlichkeiten hinter dem Aufstieg und der Entwicklung von BCI, während das Unternehmen sich darauf vorbereitet, sein 30-jähriges Bestehen in der australasiatischen Bus- und Reisebusbranche zu feiern.

Vielleicht sind es ihre geografische Isolation und die unsägliche Schönheit des Swann River, der sich durch sie schlängelt, die die Hauptstadt Westaustraliens, Perth, zu etwas ganz Besonderem machen, wenn es darum geht, die Heimat eines wohl großen Nutzfahrzeug- und Transportunternehmens zu sein mit globaler Reichweite und Produktattraktivität.

Doch die „Stadt des Lichts“ – die offenbar 1962 so genannt wurde, als die Anwohner stolz ihre Hausbeleuchtung anzündeten, um sie an die Straßenlaternen der Stadt anzupassen, als der amerikanische Astronaut John Glenn mit seiner Raumsonde „Friendship 7“ über ihnen kreiste – sollte sich als perfektes Fundament für eine Stadt erweisen Unternehmen wie BCI, bei dem man Wurzeln schlagen kann.

Wie das Unternehmen erklärt, begann BCI vor über drei Jahrzehnten mit dem Bau von Bussen in Westaustralien und verlagerte den Betrieb ins Ausland, um ein wettbewerbsfähiges internationales Produkt anzubieten. Dennoch zeichnet sich BCI während seiner gesamten Reise immer noch durch seine strengen australischen Design-, Konstruktions- und Produktionsprozesse aus, heißt es.

Im Jahr 2011 eröffnete BCI eine neue, speziell errichtete umweltfreundliche Produktionsanlage in Xiamen, China, die eine erhöhte Produktionskapazität (bis zu 1.200 Busse pro Jahr) und eine bessere Qualitätskontrolle bietet und über modernste Fertigungsmaschinen verfügt Unternehmen erklärt.

Zuvor teilte sich BCI kurzzeitig die Werkstätten mit anderen chinesischen Herstellern, doch im Rahmen des neuen Joint Ventures der Fengtai Group produzierte das Unternehmen seine eigenen Busse. Bis heute beschäftigt das Werk mehr als 500 Mitarbeiter, darunter über 80 Design- und Produktionsingenieure.

Darüber hinaus arbeiten mehr als 25 Expats aus verschiedenen Ländern an verschiedenen Projekten für verschiedene internationale Märkte, heißt es.

In der örtlichen Busindustrie dürfte es kaum jemanden geben, der mit dem BCI-Typenschild nicht vertraut ist. Heute ist sie wohl eine der bekanntesten Marken in Australien, Neuseeland und darüber hinaus.

Der Gründungsvorsitzende Ron Nazzari und der derzeitige CEO Desmond Armstrong verbindet eine 30-jährige Freundschaft und Partnerschaft beim Aufbau und Vertrieb von Bussen in Australien. Das muss zur Kenntnis genommen und gelobt werden.

Als Gründer Ron das Unternehmen 1991 gründete, war es ein kleiner, familiengeführter Betrieb in Perth – und obwohl sich der Hauptsitz heute noch in Perth befindet, verfügt das Unternehmen über Händler in Victoria, Queensland und Südaustralien, mit einem wachsenden Exportstrom nach Neuseeland , Nordamerika und Europa.

Alle BCI-Busse werden nach den gesetzlichen Anforderungen der internationalen Regierung gebaut und die gesamte interne Fertigung und Konstruktion basiert auf ISO 9001-Standards, heißt es. Das Werk verfügt über aktuelle COP-Zertifikate (Conformity of Production) für Australien und Europa und ist außerdem autorisierter Hersteller von Aufbauten auf Mercedes-Benz-Chassis und Pods (Personeneinheiten) für Allrad-Lkw (Isuzu, Mercedes-Benz, Hino und Fuso). ).

Die Qualitätskontrolle werde an der Produktionslinie genau kontrolliert und eine umfassende Schulung des gesamten Ingenieurs-, Technik- und Produktionspersonals sei der Schlüssel zum Ansatz des Unternehmens, heißt es.

Das BCI-Werk in China verfügt über eine hochmoderne Montagelinie mit sechs Lackierkabinen, einen Regensimulator, eine Teststrecke vor Ort, über 37.000 Quadratmeter Nutzfläche auf einem 97.000 Quadratmeter großen Gelände und den besten internationalen Bus Ingenieursteam, rühmt es sich.

Die Partnerschaft mit dem Industriekonzern Weichai hat es BCI ermöglicht, die hochentwickelten Busse zu entwerfen und zu bauen, die für den internationalen Markt – und insbesondere für den australischen Markt – erforderlich sind, heißt es.

Diese Partnerschaft mit Weichai hat es BCI auch ermöglicht, die High-Tech-Forschungsanlage dieses Unternehmens in Shanghai zu nutzen, und BCI hat vollen Zugriff auf das gesamte Forschungsteam von Weichai und seine fortschrittliche Computersoftware für die FEA-Analyse der kompletten Busse von BCI, heißt es.

BCI bietet jetzt die neueste Technologie in seiner Produktpalette an, darunter Wabco EBS 3-Bremssysteme, ESC-Stabilitätskontrolle, Tailguard-Rückfahrbremssystem, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurverlassenssicherheitssysteme, fügt es hinzu.

Während das Aufkeimen der scheinbaren Vorteile der E-Mobilität und emissionsarmer bis emissionsfreier Busse (ZEBs, wie letztere heute genannt werden) der letzte Schrei ist, schwelgen zahlreiche Politiker und Experten im Ruhm der Technologie, um – respektvoll gesprochen – Anspruchsvolle Busfans werden sich anscheinend daran erinnern, dass BCI sich etwa ein Jahrzehnt früher als viele andere für die Technologie eingesetzt hat, weil sie dumme Wähler dazu gebracht haben, sich um ihre Gunst zu bewerben.

Als einer der wenigen, die dies taten, machte BCI auf die Bedeutung dieser Elektrotechnologie aufmerksam und wies darauf hin, dass E-Busse damals das nächste große Ding zu werden schienen. Vor vielen Jahren trugen Ausstellungsmodelle auf australischen Busmessen viel dazu bei, die Idee zu erforschen.

Bis heute ist das Unternehmen bestrebt, eine Vorreiterrolle einzunehmen und bis in die 2020er-Jahre hinein immer fortschrittlichere E-Bus- und E-Batterie-Technologie auf den australasiatischen Busmarkt zu bringen.

Man sei davon überzeugt, dass die Zukunft des Busses elektrisch sei, und darauf werde sich BCI in den nächsten fünf Jahren stärker konzentrieren. Wir werden in den nächsten zehn Jahren einen kompletten Übergang der Branche zum Elektroantrieb erleben, und BCI hat erst kürzlich einen neuen elektrischen Citirider E 12m-Bus mit einer geschätzten Reichweite von mehr als 400 km auf den Markt gebracht.

Die Produktpalette von BCI reicht von 7,9 bis 14,5 Meter langen Stadtbussen, Schul- und Charterbussen, Luxusbussen und Doppeldeckerbussen. BCI-Busse werden mit Diesel der neuesten Abgasnorm Euro 6, Wasserstoff-Brennstoffzellensystemen und jetzt vollelektrisch angetrieben, heißt es.

Das Unternehmen biete außerdem drei Hauptmaterialien für Fahrgestelle und Karosserien an: verzinkten Stahl nach australischem Standard, importierten 4003-Edelstahl und Aluminiumkarosserien, heißt es weiter.

Ende letzten Jahres stellte BCI auf der BusVic 2019 seinen luxuriösen 12,3 m langen New Cruiser-Reisebus mit 53 Liegesitzen, einem frischen Karosseriedesign und allen verfügbaren fortschrittlichen Sicherheitssystemen vor, bestätigt BCI.

BCI konzentriert sich hauptsächlich auf Australien und Neuseeland, exportiert derzeit jedoch über das Joint Venture mit der Weichai Group in andere Märkte wie das Vereinigte Königreich, die Niederlande, Kanada, die USA, Israel, Singapur, Hongkong und südostasiatische Länder.

Der Empfänger des 2.000sten Busses von BCI war der Betreiber Red Bus Services an der zentralen Küste von New South Wales. Wir haben Inhaber John Shore nach dem Produkt und dem Kauf sowie seiner Bedeutung für sein Unternehmen gefragt.

F. Was hat Sie dazu bewogen, über den Tellerrand Ihres traditionellen Lieferanten hinauszuschauen?

JS: Es gab keine Zusage, dass unser aktueller Lieferant Cummins in Euro 6 anbieten kann, und dies führte dazu, dass wir vor etwa 16 Monaten auf den Markt gingen.

F. Haben Sie schon einmal Erfahrungen mit BCI-Produkten gemacht?

JS: Ja, wir hatten ein paar Fleetmaster, die wir für unser Chartergeschäft gebraucht gekauft haben. Es waren großartige Charterbusse, die auch unseren Kunden und Mitarbeitern gefallen.

F. Was waren die Schlüsselfaktoren für die Entscheidung für das BCI-Produkt?

JS: „Bisherige Erfolge im Umgang mit einigen Schlüsselpersonen bei BCI. Sie konnten das Cummins/Allison-Paket anbieten, nach dem wir gesucht hatten. Bei den Fleetmasters konnten wir [den Prozess] nicht bemängeln, als wir wegen Ersatzteilen angerufen haben. BCI hatte das Die Teile wurden fristgerecht verschickt. Wir waren auch auf der Suche nach einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis, das uns bei unserer nächsten Einreichungsrunde bei TfNSW helfen würde. BCI feiert sein 30-jähriges Bestehen und wir sehen sie seit vielen Jahren als Lieferant auf dem Markt. Das Neue Das von uns gelieferte Citirider-Modell ist den von ihnen angebotenen Elektro- und Wasserstofffahrzeugen sehr ähnlich, was uns langfristig bei der Gemeinsamkeit hilft, wenn wir diesen Weg einschlagen.

F. Wie waren die bisherigen Erfahrungen?

JS: Was die Lieferung betrifft, hat BCI sehr hart daran gearbeitet, konforme TfNSW-Fahrzeuge zu liefern, einschließlich der kleinsten Details, die für uns wichtig sind. [Sie sind] die konformsten Busse, die jemals an Red Bus geliefert wurden, und waren vom ersten Tag an sehr zuverlässig. Wir sprechen regelmäßig mit BCI, was die positive Erfahrung verstärkt.

F. Wie war die Akzeptanz des Produkts bei Mitarbeitern und wichtigen Stakeholdern?

JS: Als er auf den Markt kam, erregte er auf jeden Fall Aufsehen, da viele Erwartungen/Annahmen durch den Stil/die Qualität und die Funktionen des Busses beiseite geschoben wurden. Die Reaktion der Fahrer war sehr, sehr positiv.

„Wenn wir auf unsere Anfänge als westaustralischer Hino-Händler zurückblicken, der unter dem Namen Nazzari Hino Bus Sales firmierte, über den Aufbau von Karosserien in Perth bis heute, wo wir unsere eigenen Komplettfahrzeuge für den australischen und internationalen Markt bauen, war das eine interessante Reise.“ Zumindest“, sagte Ron Nazzari, Gründer und Vorsitzender von BCI, im Gespräch mit ABC.

„Ich habe tolle Erinnerungen daran, wie sich das Unternehmen von einem Familienunternehmen zu einer anerkannten internationalen Marke mit Premiumprodukten entwickelt hat, und ich kann mit Sicherheit sagen, dass wir sehr stolz auf unseren Beitrag zu dieser Reise sind, die jetzt ansteht.“ Teil der Geschichte der australischen Busindustrie. Und ich bedanke mich für das Engagement und die fantastische Leistung aller unserer Mitarbeiter in diesen drei Jahrzehnten.

„Obwohl ich vor ein paar Jahren in den Ruhestand gegangen bin, hege ich eine echte Leidenschaft für BCI und liebe die Busse, die wir weiterhin bauen. Manchmal kann ich nicht glauben, wie sie sich verbessert haben und wie sich die Branche verändert, und ich weiß, dass BCI sich weiter verbessern wird.“ und wachsen unter der Führung unseres CEO Desmond Armstrong und der starken Gruppe von Managern in Australien und international“, erklärte Nazzari.

„Aus unseren Aufzeichnungen geht hervor, dass wir einen Meilenstein von über 2.000 Bussen der Marke BCI erreicht haben, die an mehr als 600 australische Kunden in allen Bundesstaaten und Hauptstädten ausgeliefert wurden“, sagte Desmond Armstrong, CEO von BCI.

„Es ist wichtig hervorzuheben, dass dies unsere 2.000ste Lieferung auf dem australischen Markt ist, aber wir exportieren auch Busse ins Ausland“, erklärte Armstrong.

„Wir sollten unseren anderen Händlern auf der ganzen Welt danken, insbesondere unserem

Wir danken dem neuseeländischen Vertriebspartner für seine Bemühungen, im Rahmen der letzten Ausschreibungsrunde Großaufträge für dreiachsige Doppeldecker-Stadtbusse für Auckland und Wellington zu sichern“, fügte er hinzu.

„Unsere Stabilität und Zuverlässigkeit als Hersteller, basierend auf der Beziehung zu unseren Kunden und der After-Sales-Betreuung der von uns gelieferten Produkte, waren schon immer das Hauptaugenmerk von BCI und der Grund, warum wir nach all der Zeit immer noch hier sind.

„Die neue Generation der BCI-Busse (der neue Reisebus, der Niederflurbus, der emissionsfreie Bus) hat diese Art von europäischem Flair aufgrund unserer Präsenz auf internationalen Märkten, wo wir durchlässig sind, um die neuesten Anforderungen der Welt zu verstehen.“ Führende Betreiber und Top-Lieferanten. Dies ermöglicht unserem talentierten Ingenieursteam, diese frischen Ideen in innovative Designs umzusetzen, die dank unserer Erfahrung und der ständigen Kommunikation mit Endkunden, ihren Fahrern, die besten kombinierten Elemente nach Australien bringen, die vollständig an die besonderen Bedingungen unseres Landes angepasst sind , Mechaniker und Passagiere“, sagte er.

„Tatsächlich ist der Bus, der die Nummer 2.000 der nach Australien gelieferten BCIs herstellt, tatsächlich der erste seiner Art“, sagte Cameron Millen, Staatsmanager von BCI Victoria.

„Unser neu gestalteter Citirider 12 hat ein völlig erneuertes, modernes Aussehen mit glatten, klareren Linien und einer unter der Dachlinie verborgenen Klimaanlage.

„Aus Sicht des Fahrers sorgt es für eine freundlichere Atmosphäre im Cockpit, da alle Bedienelemente leicht zu erreichen sind.

„In Bezug auf die Wartung werden die Betreiber dank des vollständig aus Edelstahl gefertigten Fahrgestells und Karosserierahmens außerdem von geringeren Kosten sowie einem geringeren Gewicht aufgrund der integralen Konstruktion von Karosserie und Fahrgestell profitieren“, erklärte Millen.

„Da Cameron und ich John seit über 20 Jahren bei Red Bus kannten, war dies eine großartige Basis, um ein ehrliches Gespräch über seine Erwartungen/Kriterien zu führen“, sagte Robert Lanteri, Vertriebsleiter von BCI NSW.

„Bei Johns Reise haben wir uns einfach angehört, was ihm im Laufe der Jahre von verschiedenen Anbietern nicht gefiel und was ihm gefiel – und seine eigenen persönlichen Erfahrungen.

„Ich habe mit John über das BCI-Team hier in Australien gesprochen, mit Leuten wie unserem Ingenieur Lorenz Eberl und den australischen Eventualitäten in der Fabrik, darunter auch jemand wie unser Produktionsleiter Boyd Denning.

„Johns nicht verhandelbarer, von Cummins bevorzugter Motor, auf den wir uns festlegen konnten, indem wir den ISB-Motor anboten, der auch die von ihm angestrebten Kraftstoffeffizienzvorteile bietet.“

„Glücklicherweise hatte BCI Johns Wunschliste bereits mit Fahrzeugen abgedeckt, die im TfNSW-Gremium zugelassen wurden und die Spezifikationen hatten, nach denen er suchte.“

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