Caterpillar zeigt, wie man Elektrofahrzeuge mit einem Mammut-Muldenkipper skalieren kann

Während Autohersteller darauf abzielen, mehr Elektroautos und -Lkw zu produzieren, hat Caterpillar gezeigt, dass batterieelektrische Antriebsstränge zu etwas viel Größerem skaliert werden können.

Laut einer Pressemitteilung von Caterpillar, die letzte Woche veröffentlicht wurde, hat das Unternehmen kürzlich in seinem Green Valley, Arizona, einen riesigen elektrischen Bergbau-Lkw vorgeführt und damit Vertretern von Bergbauunternehmen, die die Treibhausgasemissionen ihrer Betriebe reduzieren wollen, ein Testgelände bewiesen.

Nach Angaben des Unternehmens erreichte der elektrische Prototyp des Caterpillar 793 bei voller Nennkapazität auf einer 4,3 Meilen langen Demonstrationsstrecke eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Der Prototyp bewältigte außerdem eine Steigung von 10 % für 0,62 Meilen mit 7,5 Meilen pro Stunde und legte die gleiche Strecke wieder hinab, um sein regeneratives Bremssystem zu demonstrieren.

Prototyp des elektrischen Bergbau-Lkw Caterpillar 793

Caterpillar führte die Demonstration für eine Handvoll großer Bergbauunternehmen durch – darunter BHP, Freeport-McMoRan, Newmont Corporation, Rio Tinto und Teck Resources Limited –, die sich seinem Elektrifizierungsprogramm für frühe Lernende angeschlossen haben. Das im Jahr 2021 gestartete Programm „konzentriert sich darauf, die Entwicklung der batterieelektrischen Lkw von Caterpillar an den Standorten der teilnehmenden Kunden zu beschleunigen“, so das Unternehmen.

Der 793 Electric ist in seinen Abmessungen mit den anderen Verbrennungsmotorversionen des Unternehmens des 793 vergleichbar – das heißt, dieser Lkw ist etwa 42 Fuß lang, 25 Fuß breit und 21 Fuß hoch. Dieselversionen sind für eine Nutzlast von 480.000 Pfund ausgelegt.

Der Caterpillar-Lastkraftwagen wird nicht der erste sein, der im Bergbau eingesetzt wird, und abhängig von der genauen Situation könnte er den Energieverbrauch im Transportbereich des Bergbaus vollständig einsparen. Ein Bergwerk in der Schweiz gibt an, dass der Einsatz des Elektro-Dumpers – das Beladen des Bergbau-LKWs bergauf, für die Rückfahrt zur Übergabe der Materialien an die Verteilung und Verarbeitung – dazu führt, dass der eDumper-Lkw mehr Energie zurückgewinnt, als er verbraucht, um zur Mine zu gelangen und nie muss aufgeladen werden.

Prototyp des elektrischen Bergbau-Lkw Caterpillar 793

In Nordamerika gehört eine kanadische Goldmine zu denen, die vollständig auf Elektrofahrzeuge und elektrische Bergbauausrüstung umgestiegen sind. Während die USA mehr Minen eröffnen und versuchen, die Kontrolle über die Ressourcen, die sie vor Jahrzehnten über das Öl aufgegeben haben, zurückzugewinnen, werden schwere Elektrofahrzeuge zweifellos Teil des Plans sein.

Caterpillar ist seit Jahren daran interessiert, seine Fahrzeuge zu elektrifizieren. Im Jahr 2018 investierte eine zu Caterpillar gehörende Venture-Gruppe in Fisker, als sie früher als andere Unternehmen auf Solid-State-Technologie stieß.

Melden Sie sich an, um täglich die neuesten Nachrichten zu umweltfreundlichen Autos und zum Umweltschutz in Ihrem Posteingang zu erhalten!

Ich bin damit einverstanden, E-Mails von Green Car Reports zu erhalten. Mir ist bewusst, dass ich mich jederzeit abmelden kann. Datenschutzrichtlinie.