Der Rimac Nevera ist jetzt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 258 Meilen pro Stunde das schnellste Elektrofahrzeug der Welt

Rimac hat die Höchstgeschwindigkeit des bahnbrechenden Bugatti Veyron von 2005 überboten und damit gezeigt, wie weit Elektrofahrzeuge im letzten Jahrzehnt gekommen sind.

chrisasacamera

Elektrofahrzeuge sind bekannt für ihre physikalische Beschleunigung, ihre sofortige Gasannahme und ihre flüsterleise Laufkultur. Höchstgeschwindigkeit gehört nicht dazu, und Elektrofahrzeuge sind im Allgemeinen schwach darin, absolute Geschwindigkeit anzustreben. Rimac hat die Arena mit einem erstaunlichen Geschwindigkeitsrekord von 258 Meilen pro Stunde mit einem serienmäßigen Nevera-Supersportwagen neu definiert.

Die Geschichte der Höchstgeschwindigkeit ist glorreich und irgendwie immer noch stark. Die Ära des 200-Meilen-Autos begann mit dem Porsche 959 und dem Ferrari F40 in den 80er-Jahren, ging 1994 schnell zum 240-Meilen-Meilen-McLaren F1 und dann 2005 zum 253 Meilen pro Stunde schnellen Bugatti Veyron über. Mit dem Bugatti Chiron befinden wir uns in der Ära des 300-Meilen-Autos, und das ist der Gipfel der Höchstgeschwindigkeit und des Verbrennungsmotors. Die Höchstgeschwindigkeit von Elektrofahrzeugen war dagegen schwieriger.

Ein Elektrofahrzeug so zu konstruieren, dass es schnell fährt, anstatt schnell zu beschleunigen, ist ein ganz anderes Spiel. Während die Verbrennungskraftmaschine mit zunehmender Drehzahl mehr Leistung erbringt, verliert ein typischer dreiphasiger Elektromotor im oberen Drehzahlbereich drastisch an Leistung. Tatsächlich erzeugen Elektromotoren die meiste Leistung bei null U/min, und der Nevera hält mit einer Viertelmeilezeit von 8,6 Sekunden tatsächlich den Titel des am schnellsten beschleunigenden Serienautos. Das Problem liegt also auf der Hand. Porsche hat es mit einem Zweiganggetriebe für den Taycan in Angriff genommen. Rimac verwendet ein Ein-Gang-Getriebe, was bedeutet, dass die Motoren des Nevera in puncto Leistungsfähigkeit alles übertreffen, was heute auf dem Markt erhältlich ist.

Der Rekordversuch fand bei Automotive Testing Papenburg statt, einer Anlage mit einer ovalen Strecke mit zwei 2,5-Meilen-Geraden. Sie ähnelt in etwa der Volkswagen-eigenen Teststrecke in Ehra-Leißen und ermöglichte es dem Nevera, seine simulierte Höchstgeschwindigkeit von 258 Meilen pro Stunde zu erreichen. Mit Michelin Cup 2R-Reifen sichert sich der Nevera den Titel des schnellsten Elektrofahrzeugs der Welt.

Es ist unwahrscheinlich, dass dies einen Kampf um Höchstgeschwindigkeit unter den Herstellern von Elektrofahrzeugen auslösen wird, aber es ist eine beeindruckende Leistung, die zeigt, wie fortschrittlich das Motordesign von Rimac wirklich ist. Es handelt sich um ein Leistungsspektrum, das nur von den teuersten Autos mit Verbrennungsmotor erreicht wird. Wir wissen es vielleicht noch nicht, aber dies ist ein echter Moment in der Geschichte der Elektrofahrzeuge.

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