SANY festigt seinen weltweiten Erfolg

SANY ist einer der bekanntesten und erfolgreichsten chinesischen OEMs auf den globalen Bau- und Bergbaumärkten. In diesem Artikel,ICH BINRedaktionsleiter Paul Moore überprüft sein Bergbauangebot auf der Grundlage eines Werksbesuchs in Shenyang im Jahr 2019 und der Entwicklungen seither.

Vor der Pandemie unternahm IM eine ausgedehnte Tour durch China, besuchte sechs der größten OEMs für Bergbauausrüstung im Land und traf sich mit zwei anderen bei großen Bergbauveranstaltungen – sieben der daraus resultierenden Artikel wurden inzwischen veröffentlicht. Der letzte Besuch galt dem wohl weltweit bekanntesten Unternehmen – SANY mit Hauptsitz in Changsha –, allerdings in der größten Fabrik für Bergbauausrüstung in Shenyang. Dieser Artikel gibt einen Überblick über diesen Besuch sowie einige der wichtigsten Entwicklungen bei SANY seither, insbesondere im Bereich der Elektrifizierung und Automatisierung von Geräten.

Insgesamt sieht SANY seine Marktstärke darin, aufgrund seiner umfangreichen inländischen Fertigungskapazitäten hohe Qualität und Zuverlässigkeit zu einem dennoch niedrigeren Preis als westliche Unternehmen anbieten zu können. Unter allen chinesischen Konzernen verfügt das Unternehmen außerdem über eine sehr gut etablierte globale Vertriebs- und Serviceorganisation sowie viel direkte globale Erfahrung – beispielsweise schloss das Unternehmen 2012 mit der Übernahme des Marktführers für Spritzbetonausrüstung, Putzmeister, einen bahnbrechenden Deal für chinesische Baumaschinenkonzerne ab.

Weltweit verkauft das Unternehmen Bergbauausrüstung sowohl direkt als auch über Händler. Zur SANY-Gruppe gehört Sany Heavy Industry (Sany HI), das vom Hauptsitz in Changsha aus verwaltet wird und über Händler arbeitet, aber auch eine direkte Präsenz in Brasilien, Deutschland, Indien und Südafrika hat. Sany Heavy Equipment (Sany HE) verfügt außerdem über eine internationale Abteilung und arbeitet bei verschiedenen Projekten eng mit Sany Heavy Industry auf der ganzen Welt zusammen. Ein Hauptaugenmerk des Unternehmens liegt auch auf der Entwicklung weiterer landesweiter Händlerbetriebe für Sany HE. „Es ist sehr wichtig, einen Händler vor Ort zu haben, der mit einheimischen Mitarbeitern besetzt ist, insbesondere für den Support von Bergbaumaschinen, aber auch für den Aufbau guter lokaler Beziehungen und die Möglichkeit, die Ausrüstung an die lokalen Märkte anzupassen“, sagte Deng Wenxu, Sany HE International Dept Manager, gegenüber IM.

Der Produktionsstandort von SANY in Shenyang gehört zu SANY HE und ist eine der wichtigsten Tochtergesellschaften der SANY Group, dem größten Baumaschinenhersteller in China, der von Forbes in der Forbes Global 2000-Liste für 2021 als zweitgrößter Hersteller der Welt nach Caterpillar aufgeführt wurde . Im Werk Shenyang werden starre Bergbau-Lkw der 33-t- bis 290-t-Klasse, Großraum-Kipper für den Bergbau und das Baugewerbe, Teilschnittmaschinen für den Kohle- und Weichgesteinsbergbau und schließlich Strebscheren für den Kohlebergbau hergestellt. Es wird argumentiert, dass es mit einem Marktanteil von über 50 % weltweit die Nummer eins bei Teilschnittmaschinen ist, wobei der Umsatz etwa 95 % auf den Kohlebergbau und 5 % auf den Tunnelbau entfällt. Und das, obwohl SANY erst im Jahr 2005 mit der Produktion von Teilschnittmaschinen begonnen hat. Das Unternehmen argumentiert, dass zuvor in China verfügbare Teilschnittmaschinen von schlechter Qualität gewesen seien, während das Unternehmen zuverlässige und robuste Modelle auf den Markt gebracht habe, zu denen jetzt die 160–570 kW starke EBZ-Serie für Kohleflöze, 467–570, gehört kW STR-Serie für gemischte Gesteins- und Kohleaufgaben sowie die SCR-Serie für Hartgestein mit 757–867 kW für den Tunnelbau. Die Teilschnittmaschinen verfügen alle über unabhängig entwickelte Technologien wie Pumpen mit variablem Volumen, doppelte Teleskop-Ölzylinder und ein weiches Getriebe.

Auf dem Markt für Teilschnittmaschinen dominieren nach wie vor die Inlandsverkäufe, da Chinas Kohleproduktion inzwischen 4 Milliarden Tonnen übersteigt. Aber es hat Teilschnittmaschinen in viele große Kohlebergbauländer exportiert, darunter Indien, Russland und die Ukraine, wobei ein großer Teil des Erfolgs von chinesischen Auftragnehmern getragen wurde. Insbesondere in Indien hat das Unternehmen eng mit Singareni Collieries zusammengearbeitet, das 24 Untertagebergwerke betreibt.

IM-Redaktionsleiter Paul Moore mit SANY HE Intl Dept Manager Deng Wenxu im Werk in Shenyang

SANY konzentrierte sich 2016 auf den Strebbau und wurde schnell zum einzigen chinesischen OEM, der das gesamte System aus Schrämmaschinen, Dachstützen und AFCs anbot, während sich andere Unternehmen auf eine der drei Komponenten konzentrierten. Zu den Nutzern kompletter SANY-Strebbausysteme gehört die Shandong Energy Group. Das Unternehmen hat außerdem Strebbauausrüstung unter anderem nach Russland, in die Ukraine, nach Kasachstan und Indonesien exportiert.

Zu den Innovationen gehörte die Entwicklung eines wasserbasierten Hydrauliksystems für Dachstützen anstelle von Öl, das umweltfreundlicher und auch kostengünstiger ist. Diese Unterstützungen wurden ab 2018 gemeinsam im Rahmen eines Joint Ventures mit der Shenhua Group entwickelt, die mit China Guodian fusionierte und zur China Energy Investment Corporation wurde, die auch als CHN Energy bekannt ist und nach wie vor Chinas mit Abstand größter Kohleproduzent ist.

Starre Lkw und weltweiter Erfolg

Bei der Erörterung des chinesischen Marktes für starre Bergbaufahrzeuge ist es interessant, dass Wenxu von SANY betont, wie klein dieser in China relativ gesehen ist – dominiert von einer kleinen Anzahl sehr großer Kohletagebaue in der Inneren Mongolei wie Heidaigou und Haerwusu, Teil von CHN Energy; Huolinhe von SPIC und Yiminhe von der Huaneng Group sowie die Bayan Obo-Eisenerz- und Seltenerdminen der Baogang Group; Dazu kommen noch eine Gruppe anderer, etwa die Antaibao-Kohlemine von China Coal Pingshuo in Shanxi, die Dexing-Kupferminen in Jiangxi und der riesige Julong-Kupferbergbaukomplex von Zijin Mining in der Region Tibet.

Paul Moore von IM in Shenyang mit einem SET230 starren Muldenkipper von SANY

Der Markt für große Rigids für diese Minen beläuft sich jedes Jahr auf Hunderte und verteilt sich auf eine ganze Reihe von OEMs, vor allem aber XCMG, SANY, XEMC und NHL. SANY produzierte zwei SET230-Lastkraftwagen mit 230 Tonnen, die in Kohle- und Eisenerzbetrieben eingesetzt werden, und verfügt über Konstruktionen für größere Modelle, darunter den SET300 mit 290 Tonnen. Beide Lkw verfügen über Wabtec-Elektroantriebssysteme (GE240AC und GE320AC) mit Cummins QSK60-Motoren (C2500- und C2700-Varianten), die in Daventry, Großbritannien, hergestellt werden. Ein aktuelles Projekt ist der Bergbau-Lkw SET150S in der 136-t-Klasse. Es ist mit einem Weichai WP17- oder DEUTZ TCD18-Motor erhältlich, aber auch mit dem SANY-eigenen Elektroantrieb RQ150-SYA560B, der gemeinsam mit CRRC entwickelt wurde. Das Modell wurde in China ausgiebig getestet und wird weltweit vermarktet, insbesondere in Südafrika und Russland.

SANY hat einen recht erfolgreichen Exportmarkt für mechanische Fahrgestelle aufgebaut, insbesondere für seinen 95-Tonnen-Lastkraftwagen SRT95C, der in den 100er-Jahren an Bergbaubetriebe, insbesondere nach Afrika, einschließlich Sambia, Südafrika, Simbabwe, Eritrea und Tunesien, aber auch nach Indien, exportiert wurde und Indonesien unter anderem. Auch seine kleineren Lkw-Klassen, darunter das 33-t-Modell SRT33, das 45-t-Modell SRT45 und das 55-t-Modell SRT55D, waren weltweit erfolgreich, vor allem in Argentinien und Indien, aber auch in Chile, Vietnam und anderswo. Sowohl die 55-t- als auch die 95-t-Modelle verwenden Cummins-Motoren und Allison-Getriebe und verfügen über Scheibenbremsen vorn und vollständig geschlossene, ölgekühlte Mehrscheibenbremsen hinten. Das 95-t-Modell verfügt über einen ebenfalls aus Großbritannien importierten Cummins-QST30-Motor.

Wenxu von SANY sagte gegenüber IM: „Wir waren mit starren Lkw auf der ganzen Welt erfolgreich, wo andere chinesische OEMs das nicht hatten, weil wir in der Qualität Caterpillar und Komatsu am nächsten kommen, aber einen bis zu 20 % niedrigeren Preis haben. Unsere Lkw sind einfach zu warten.“ mit der gleichen Qualität, einschließlich Cummins-Motoren, Allison-Getrieben und McPherson-Federbein-Vorderradaufhängungen sowie hochwertigen Achsen und Rahmen, Chassis und Zylindern, die alle nach sehr hohen Spezifikationen getestet wurden. Wir sind uns auch bewusst, wie wichtig die Verfügbarkeit für starre LKWs ist, und unterstützen alle unsere LKWs damit Service und Ersatzteile – dazu gehört, dass unsere Servicetechniker und Techniker mindestens sechs Monate nach der Auslieferung an den Fahrzeugen sind. Wir haben bereits weltweite Kunden, die zwei oder drei Nachbestellungen für starre Lkw bei uns getätigt haben.“ Dazu gehört auch Sambia, wo ein Kunde im Jahr 2017 zwei Einheiten kaufte und im Jahr 2018 neun weitere hinzufügte. Als Beispiel für den Service-Support verfügt ein Kunde in Indien über eine große SRT55D-Flotte und wird von einem festen Team aus drei SANY-Technikern und Ersatzcontainern unterstützt Ersatzteilversorgung vor Ort.

Führend bei einer Großraum-Revolution bei Lkw

Was die Großraumkipper angeht, verfügt SANY über eine enorme Marktpräsenz in China, war aber auch sehr erfolgreich beim Export des Konzepts der Kipper und seiner SKT-Serie auf Exportmärkte – sowohl Dieselmodelle als auch batterieelektrische Modelle. Warum schneiden Großraum-Lkw im Bergbau so gut ab? „Großraum-Lkw können nur 30 % der entsprechenden Preise für starre Lkw kosten – sie haben zwar eine kürzere Lebensdauer, aber unsere Lkw können nachweislich fünf Jahre oder länger in einer Bergbauumgebung durchhalten. Die Federung unserer Kipper.“ ist sehr wichtig – im Gegensatz zu vielen unserer Mitbewerber verwenden wir zylinderbasierte Aufhängungen genau wie bei Starrfahrzeugen, daher glauben wir, dass uns dies einen Vorteil verschafft.“

Zweifellos ist der Markt für Kipper-Lkw hart umkämpft – neben SANY gibt es auch XCMG, Liugong, SDLG, LGMG, Sinotruk, Zoomlion, Tongli und viele andere. Außerdem konkurrieren sie mit westlichen Offroad-Kippermarken wie Volvo mit seinen FMX-Produkten, aber auch Scania und anderen.

Der Eisenerzriese CSN ist einer der wichtigsten Partner von SANY in Brasilien, auch im Bereich batterieelektrischer Lkw

Aber um einige Beispiele für den Erfolg von SANY zu nennen: In Brasilien investiert Sany do Brasil seit 2021 in den Bergbaumarkt mit Großraum-Lkw-Importen in Form des 60-Tonnen-Geländewagens SKT90S und des Elektro-Geländewagens Sany SKT90E. Straßenlastwagen. Sany do Brasil konnte im Mai 2022 den Verkauf von 23 SANY SKT90S-Geländewagen und drei SANY SY750H-Baggern an CSN Mineracao für seine Eisenerzmine Casa de Pedra formalisieren. Im ersten Quartal 2022 unterzeichnete CSN Mineracao außerdem eine wichtige Vereinbarung mit Sany, die darauf abzielt, das erste Bergbauunternehmen in Brasilien zu werden, das 100 % elektrische Lkw in seiner Flotte einsetzt. Bereits in diesem Jahr wurden zwei LKWs in Betrieb genommen, aus denen die Flotte für den Transport von Bergbaurückständen bestehen wird. Dabei handelt es sich um SKT90E-Modelle der 60-Tonnen-Klasse, die Mitte Mai 2022 in Brasilien eingetroffen sind. Dieses SANY-Modell ist auch autonom einsetzbar. Allein in diesem Jahr hat SANY auch Flotten von SKT90S-Lkw an den Zementkonzern Grupo Votorantim in dessen Steinbruchbetriebe in Araçariguama geliefert; sowie an den Steinbruchbetreiber Grupo Itaquareia und den Eisenerzbergbauunternehmen JMN Mineração, Teil der Grupo J Mendes. SANY ist im Land sowohl direkt als auch über den in Sao Paulo ansässigen Händler Irmen Máquinas tätig.

Autonome und batterieelektrische SANY-Lkw SKT90E während der Tests in China

Beim Umzug nach Thailand wurden im November 2021 18 Einheiten SKT90S-Großraum-Bergbau-Lkw und sechs Einheiten SKT90E-Großraum-Muldenkipper mit elektrischem und autonomem Betrieb vom chinesischen Unternehmen SANY nach der Verschiffung an einen wichtigen Bergbauauftragnehmer im Land geliefert von China zum Hafen Laem Chabang. Der Auftrag wurde von der lokalen Tochtergesellschaft Sany Vietnam Fuli Machinery zusammen mit dem landesweiten Schwermaschinenhändler Leadway Heavy Machinery abgewickelt. Der Kunde war das führende thailändische Bergbauunternehmen Thaidrill Co Ltd. Da der Kunde im Jahr 2020 bereits 10 Einheiten der 90S gekauft hat, gibt es solche derzeit insgesamt 34 SANY-Lkw in der Thaidrill-Flotte, die in zwei großen Bergbaugebieten in der Provinz Lopburi und der Provinz Nakhon Si Thammarat im Einsatz sind.

In Indien fand im September 2021 im Beisein des Top-Managements beider Unternehmen eine wichtige Übergabefeier statt, bei der SANY India seinen 100. SANY-Großraumkipper des Modells SKT90S an den Bergbaukonzern Durga Infra übergab. Der SKT90S ist ein LKW im Kipperstil mit einer Nutzlast von 60 t, der gegenüber einfacheren Modellen dieser Bauart eine Reihe von Verbesserungen aufweist, darunter eine hydropneumatische Federung als Ersatz für die herkömmliche Blattfederstruktur, was die Lebensdauer der Maschine und den Fahrerkomfort der Maschine erheblich verbessert sowie die Erhöhung der Verfügbarkeit. Außerdem verfügt er über eine vollhydraulische Lenkung, die die Bedienung des Staplers einfacher und sicherer macht. Zehntausende dieser Kipper-Lkw sind in Indien im Einsatz, doch die Betreiber wünschen sich jetzt eine höhere Zuverlässigkeit. SANY gibt an, dass der SKT90S „einen Kernvorteil in Bezug auf Effizienz, Komfort und eine überlegene Nutzlastkapazität“ bietet, da die Mehrheit der 100 Maschinen im Braunkohlebergbaubetrieb von Durga Infra Mining in Gujarat im Einsatz sind. Durga Infra Mining Private Ltd betreibt mehr als acht Minen in ganz Indien mit einer Flotte von über 1.000 Bergbaumaschinen.

Als batterieelektrisches Modell hat der SKT90E eine Nutzlast von 60 t und eine Höchstgeschwindigkeit von 44 km/h. Bei der Batterie handelt es sich um eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie von CATL mit einer Kapazität von 350 kWh, die in 60–70 Minuten schnell aufgeladen werden kann. Der LKW ist auch autonom bereit. In einer Mine in China haben im Jahr 2020 zwei unbemannte batterieelektrische SKT90E-Großraum-Bergbau-LKWs erfolgreich die Verbindung und Koordination mit einem teleferngesteuerten 5G-gesteuerten Bagger und einer Cloud-Plattform anstelle der in der Grube arbeitenden Bediener realisiert, was zu einem sichereren und effizienteren unbemannten Betrieb führt Betrieb. Laut SANY haben die beiden SKT90E-Großraum-Mining-Trucks ein hohes Maß an Fähigkeit zur Umgebungserkennung und -positionierung bewiesen. Sie können im Einsatzgebiet zeitnahe Entscheidungen treffen und eine genaue Routenplanung durchführen. Die Abweichung der horizontalen Steuerung des unbemannten Betriebs kann unter 30 cm gehalten werden. Die LKWs können die Routenverfolgung, das Be- und Entladen von Material sowie das Parken selbstständig durchführen. Mit der Unterstützung einer Integration mehrerer Sensortechnologien, darunter Millimeterwellenradar, Laserradar und visueller Sensor, kann der Lkw das Scannen und Verfolgen von Hindernissen im Umkreis von 150 m durchführen und als Reaktion darauf auch eine Entfernungsmessung und -erkennung im Umkreis von 100 m durchführen unterschiedliche Wetterbedingungen in verschiedenen Jahreszeiten.

Erfahrung beim Batteriewechsel

Im Tagebau gibt es immer noch eine Debatte darüber, ob das Laden oder Austauschen der Batterie die beste Option ist. Im Februar 2022 feierten der Batteriegigant CATL und die SANY Group den Betrieb des Fujian-Demonstrationsprojekts zum Batteriewechsel für schwere Straßen-Lkw. Die Elektro-Lkw sind alle mit den großvolumigen LFP-Batterien von CATL ausgestattet, die nicht nur Netto-Null-Emissionen und keine Umweltverschmutzung erreichen, sondern auch ein Hochleistungs-Schnellladen ermöglichen und einen schnellen Batteriewechsel innerhalb von 3 bis 5 Minuten ermöglichen, was Ängste lindert hinsichtlich Ladezeit und Reichweite, was die Effizienz des Fahrzeugbetriebs erheblich verbessert hat. Auch im Mining hat der Swap-Ansatz Potenzial. CATL sagte gegenüber IM kürzlich: „Im Gegensatz zu Anwendungen von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen steht die Anwendung von Traktionsbatterien im Bergbau vor einzigartigen Herausforderungen, einschließlich des Aufladens. Das Bergauffahren von schweren Bergbaufahrzeugen erfordert einen hohen Energieverbrauch und anschließend mehrere Batterieladezyklen. Wir.“ Siehe Batteriewechsel ist eine wirksame Lösung, um dieser Herausforderung zu begegnen. Die Vibrationen und Stöße, die durch unebenes und holpriges Gelände verursacht werden, können zwei- bis dreimal stärker sein als auf Straßen, und in Bergbaugebieten kann es zu Kollisionen und Überschlägen kommen, was höhere Schäden erfordert Widerstandsfähigkeit von Batteriesystemen mit großer Kapazität und höheres Maß an Sicherheit nach thermischer Ausbreitung durch Zerstörung.“ Schließlich wird der Batteriewechsel bereits zum vorherrschenden Ansatz im Untertagebergbau, warum also nicht auch an der Oberfläche?

SANY-Schwerlastwagen dockt an einer Batteriewechselstation an

Und ein komplettes Sortiment an Baggern

Das Unternehmen macht auch Baggerschritte, um mit dem Fortschritt seiner Lkw mitzuhalten. Am großen Ende der Skala lief der erste 300-Tonnen-Frontbagger von SANY Heavy Industry mit Elektroantrieb, der SY2600E, erst in diesem Jahr im Kunshan Industrial Park in Suzhou vom Band. Dies ist derzeit SANYs größtes Raupenbaggerprodukt (basierend auf einem 2008 eingeführten 200-Tonnen-Modell) und ist 15 m lang, 8 m hoch und etwa drei Stockwerke hoch. Es verfügt über eine vollelektronische Steuerung mit acht Pumpen und drei Ventilen. Die Schaufelkapazität erreicht 15 Kubikmeter und die Schaufelschaufel kann etwa 20 t Erz oder Abraum bewältigen.

Laut SANY handelt es sich um einen neuen Durchbruch im Bereich „Elektroantrieb + Frontschaufel“ mit geringem Energieverbrauch, großer Last, hoher Zuverlässigkeit, Bedienerkomfort und anderen Eigenschaften. Im Hinblick auf die Energieeinsparung verfügt das Produkt über ein fortschrittliches, vollständig elektronisch gesteuertes Closed-Center-Hydrauliksystem, das durch die Verwendung eines 6.000-V- und 900-kW-Hochleistungsmotors eine schnellere dynamische Reaktion und einen geringeren Druckverlust aufweist. Dank langlebiger, verstärkter Strukturteile und eines Vierrad-Riemenfahrgestells „hat die Maschine eine längere Lebensdauer und eine zuverlässigere Leistung; außerdem ist das Produkt mit einem automatischen Schmiersystem, einem zentralen Füllsystem … und den Wartungsteilen ausgestattet.“ sind zentral konzipiert, was die gesamte Wartung komfortabel macht.“

Chen Jiayuan, Vorsitzender von SANY Heavy Machinery, sagte: „In Zukunft wird das Produkt SY2600E auf dem globalen Bergbaumarkt eingeführt, und das Baggerteam von Sany Heavy Industry wird weiterhin das Forschungs- und Entwicklungsziel von 400 t oder sogar 800 t anstreben.“ t große Bagger und tragen zur Herstellung von Großbaggerausrüstung in China bei.“

Der SY2600E-Schaufel von SANY lief 2022 vom Band in Suzhou

Am unteren Ende der großen Modelle für den Bergbau liegen der SY870H (78,6 t), der SY980H (95,8 t) und der SY1250H (125 t). Diese werden alle ebenfalls in Suzhou hergestellt. Mit Blick auf die beiden größeren Modelle, „robust und hochproduktiv“, sagt das Unternehmen, dass der Bagger SY1250H „die neuesten technologischen Verbesserungen und außergewöhnliche Leistung aufweist, was auf die jahrzehntelange Erfahrung von SANY bei der Entwicklung der ultragroßen Bagger zurückzuführen ist.“ Der Bagger bietet einen Kraftstoff -effiziente, zuverlässige und intelligente Lösung für groß angelegte Erdarbeiten, einschließlich Erdaushub und Erzabbau im Tagebau.“

Der SY980H-Bagger wird von einem elektrisch gesteuerten Hochdruck-Hydrauliksystem mit großem Durchfluss, reduziertem Kraftstoffverbrauch und dynamischem Ansprechverhalten angetrieben und bietet einen stabilen Betrieb für verschiedene schwere Aushubeinsätze wie Stein, Kohle, Metall und mehr. Die Maschine stärkt die überlegene Matching-Steuerungstechnologie, die die Effizienz im Vergleich zur Vorgängergeneration umfassend um 30 % steigern soll.“